PULA – Uljanikovi brodograditelji ovoga petka izvršavaju u cijelosti proizvodni plan za 2005. porinućem posljednjeg iz serije od četiriju tankera za naručitelja Morevest Shipping Company Ltd. koja je jedna od tvrtki u vlasništvu španjolske kompanije Fletamentos Maritimos.
Riječ je o brodu za prijevoz naftnih prerađevina i kemikalija koji će nositi ime “Ioannisa I”. Tanker je dug 182,9 metara, širok 32,2 te visok 17,5 metara. Nosivost mu je 45.999 DWT, a brzinom od 15,3 čvorova pokretat će ga glavni stroj Uljanik M.A.N. – B&W koji ima snagu od 9480 kW. Prema želji brodovlasnika brodovi su dobili imena četiriju evanđelista.
Nakon porinuća na isti navoz postavljena je kobilica za gradnju broda namijenjenog prijevozu 4900 vozila. Primopredajom četvrtog i posljednjeg tankera iz spomenute serije, koja se planira u travnju sljedeće godine, Uljanik Brodogradilište u idućih nekoliko godina neće više graditi tankere, već samo brodove za prijevoz automobila, za kombinirani prijevoz automobila i kontejnera te specijalne brodove za prijevoz željezničkih kompozicija Kaspijskim jezerom. Svi su brodovi iz složenije kategorije u kojoj Uljanik na tržištu zahvaljujući svojoj kvaliteti ugovara bolje uvjete tako da danas na tržištu tzv. car-carriera ima 10-15 posto svih svjetskih ugovora.
U knjizi narudžaba, uz stalne zahtjeve potencijalnih kupaca za novim brodovima, za 2009. i 2010. Uljanik već ima dvadeset ugovorenih broda, čija vrijednost premašuje milijardu dolara. U ovoj godin Uljanik je predao tankere “Stena Contest”, “Stena Concept”, “Marcos I”, zatim dva broda za prijevoz vagona “Mahačkala” 1 i 2, i jedan brod za prijevoz automobila “Grande Detroit”.
PULA – Uljanikovi brodograditelji ovoga petka izvršavaju u cijelosti proizvodni plan za 2005. porinućem posljednjeg iz serije od četiriju tankera za naručitelja Morevest Shipping Company Ltd. koja je jedna od tvrtki u vlasništvu španjolske kompanije Fletamentos Maritimos.
Riječ je o brodu za prijevoz naftnih prerađevina i kemikalija koji će nositi ime “Ioannisa I”. Tanker je dug 182,9 metara, širok 32,2 te visok 17,5 metara. Nosivost mu je 45.999 DWT, a brzinom od 15,3 čvorova pokretat će ga glavni stroj Uljanik M.A.N. – B&W koji ima snagu od 9480 kW. Prema želji brodovlasnika brodovi su dobili imena četiriju evanđelista.
Nakon porinuća na isti navoz postavljena je kobilica za gradnju broda namijenjenog prijevozu 4900 vozila. Primopredajom četvrtog i posljednjeg tankera iz spomenute serije, koja se planira u travnju sljedeće godine, Uljanik Brodogradilište u idućih nekoliko godina neće više graditi tankere, već samo brodove za prijevoz automobila, za kombinirani prijevoz automobila i kontejnera te specijalne brodove za prijevoz željezničkih kompozicija Kaspijskim jezerom. Svi su brodovi iz složenije kategorije u kojoj Uljanik na tržištu zahvaljujući svojoj kvaliteti ugovara bolje uvjete tako da danas na tržištu tzv. car-carriera ima 10-15 posto svih svjetskih ugovora.
U knjizi narudžaba, uz stalne zahtjeve potencijalnih kupaca za novim brodovima, za 2009. i 2010. Uljanik već ima dvadeset ugovorenih broda, čija vrijednost premašuje milijardu dolara. U ovoj godin Uljanik je predao tankere “Stena Contest”, “Stena Concept”, “Marcos I”, zatim dva broda za prijevoz vagona “Mahačkala” 1 i 2, i jedan brod za prijevoz automobila “Grande Detroit”.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu