Izaslanstva EBRD-a i EIB-a danas stižu na finalne pregovore s Hrvatskim autocestama kako bi ta tvrtka pokušala osigurati milijarde kuna povoljnijih kredita za otplatu dugova koji dospijevaju i eventualno za obećanu ugovorenu gradnju za koju nema novca. Pregovori će trajati čitav tjedan, izaslanstva će obići dionice i od toga će ovisiti kolike kredite će biti spremni izdvojiti za pomoć HAC-u. Iako u ovoj državnoj tvrtki nisu htjeli spekulirati koliki bi iznos banke mogle odobriti, potrebne su im milijarde kuna.

Stari krediti
HAC-u samo ove godine dospijeva na naplatu 3,3 milijarde kuna starih kredita za čiju otplatu moraju podignuti nove. Treba im još 900 milijuna kuna kredita kako bi pokrili planirani ovogodišnji deficit jer su prihodi planirani na 2,6 milijardi kuna, dok su rashodi dosegli 3,5 milijardi. Do kraja 2012. godine dospijeva još 8,5 milijardi kuna kredita koji su redovito uzimani kod komercijalnih banaka i po znatno nepovoljnijim uvjetima od onih koje mogu ponuditi europske razvojne banke. Primjerice, kod JP Morgana su lani HAC i ARZ podigli 235 milijuna eura kredita s kamatom od 9 posto, a nakon pet godina počeka 2014. će ih morati vratiti odjedanput. U HAC-u nam je potvrđeno da je glavna intencija zamijeniti takve i slične kredite povoljnijim i dugoročnijim. EIB i EBRD su ključni ako se žele graditi i sedam milijardi kuna vrijedne dionice autocesta Dubrovnik – Doli, Sisak – Buševec, most preko Drave s dijelom koridora Vc, ali i dijelovi Podravskog ipsilona. Ugovori za te dionice su potpisani uoči izbora prošle godine, ali novca nema. Ako EBRD i EIB pristanu financirati dionice, morat će se raskinuti ugovori te raspisati novi natječaji. Čak i ako europske banke daju kredite, ne treba očekivati da će se sve sporne dionice graditi upravo zbog velikih dugova za koje će odlaziti novi kredit. Podsjetimo, to je potvrdio i ministar Božidar Kalmeta koji je rekao da će i u slučaju dobivanja kredita od EIB-a i EBRD-a program građenja narasti za “samo” milijardu kuna. Građevinari su u slučaju raskida ugovora već najavili tužbe. Prema istom, znatno srezanom programu cestogradnje HAC se ukupno u razdoblju između 2009. i kraja 2012.godine treba zadužiti 18,4 milijarde kuna uz državna jamstva. Od toga čak 12,5 milijardi treba otići na otplatu starih dugova kojih dospijeva ukupno 11,8 milijardi do kraja 2012. godine. Do kraja 2012. HAC će na raspolaganju za investicije imati tek 2,3 milijarde kuna, što je potpuno nedovoljno za dovršetak gradnje svega potpisanog.

Samo tri nove dionice
Unatoč nepovoljnoj situaciji HAC je ove godine osigurao 1,36 milijardi kuna za novu gradnju tako da mu za 2011. i 2012. godinu u sadašnjoj situaciji ostaje samo milijardu kuna. Od ovogodišnjeg iznosa gotovo sve ide na gradnju tri dionice. Službeno nam je potvrđeno da bi se ovaj tjedan trebala nastaviti zaustavljena gradnja dionice do Vrgorca nakon što su izvađene dozvole koje nisu postojale i produljen rok završetka za kraj ove godine. Za tu dionicu ove će godine biti utrošeno 525 milijuna kuna, a unatoč produljenju rokova u HAC-u uvjeravaju kako neće biti izdvajanja dodatnog novca za dionicu. Nastavak autoceste od Vrgorca do Ploča čekat će bolja vremena, odnosno razdoblje iza 2012. godine. Druga dionica koja će se početi graditi u ožujku je Buševac – Lekenik na autocesti Zagreb – Sisak. I za nju nam je potvrđeno da je dobila sve dozvole i da je osigurano oko 530 potrebnih milijuna. I uz nju, da bi cijela dionica Buševac –Sisak od 25 kilometara za koju su potpisani ugovori bila završena, nedostaje još 570 milijuna kuna.Na Podravskom ipsilonu trajat će uglavnom zemljani radovi, iskupi i slično i za to će biti utrošeno oko 175 milijuna kuna. Ugovoreni radovi su inače teški oko dvije milijarde kuna kojih nema, a u trenutku predizbornog početka radova nisu postojale ni dozvole. Ako se ne ugovore krediti s europskim bankama, to je sve što se može očekivati ove godine. Od građevinskih tvrtki a koji imaju ugovore tako će ove godine najbolje proći Hidroelektra i Konstruktor. Hidroelektra je vodeći partner za gradnju autoceste do Vrgorca, a na toj dionici su uz njih Konstruktor, Viadukt, Cesta Varaždin, Zagorje Tehnobeton, Strabag i Ingra. Kod dionice Buševac – Lekenik vodeći je partner Konstruktor, zajedno s Hidroelektrom i Osijek Koteksom. I Konstruktor i Hidroelektra imaju ugovorene poslove na dionicama Podravskog ipsilona.