Bez nekih posebnih razloga, jer onih fiskalnih uopće nema, krajem svake godine posebno se dobro prodaju laka gospodarska vozila. Možda je razlog tome svođenje računa tvrtki i analiza iskustava iz protekle te zahtjeva u nastupajućoj godini – vrlo često se u tom slučaju pokaže kako postoji potreba za nabavkom novijeg, većeg, snažnijeg… lakog gospodarskog vozila.

Ove godine prodavateljima tih vozila takvi kupci i te kako trebaju jer stanje na tržištu vrlo je teško. Prema podacima tvrtke JATO Dynamics, u prvih je 10 mjeseci ove godine prodano svega 3969 dostavnjaka – ako se zna kako je u istom razdoblju prošle godine registrirano gotovo dvostruko više primjeraka (7785), potpuno su jasni razmjeri te katastrofe. Međutim, to je možda i dobro za potencijalne kupce jer prodavatelji lakih gospodarskih vozila skinuli su cijene do maksimuma pa je danas moguće nabaviti vrhunsko dostavno vozilo potpuno individualiziranih osobina pod iznimno povoljnim uvjetima. Primjerice, uštede u rasponu između 10 i čak 30.000 kuna daje i Volkswagen: tako je najprodavanije lako dostavno vozilo Caddy moguće kupiti za 60.000 kuna, legendarni Transporter (koji je, vrlo zanimljivo, dostupan u čak 460 različitih verzija) po 110.000 kuna, a veliki Crafter od 130.000 kuna. Naravno, bez PDV-a, ali taj se porez ionako odbija od onog već naplaćenog. Inače, sva tri spomenuta VW-ova dostavnjaka nalaze se u društvu 10 najprodavanijih modela. Sveukupno, čini se kako je Volkswagen najbolje podnio ovogodišnju krizu. Doduše, u smislu volumena prodaja je pala i njima, ali su zato svoj tržišni udio s prošlogodišnjih 14,4 posto povećali na golemih 21,3 posto, što ih čini uvjerljivim brojem 1 u Hrvatskoj. Očigledno se u teškim vremenima isplaćuje vrijednost “brenda” i povjerenje koje u vozila iz Wolfsburga ima većina hrvatskih kupaca. Tržišni je udio nešto porastao i Citroënu te vrlo sitno Peugeotu, dok su svi ostali padom svoga tržišnog udjela ravnopravno podijelili uspjeh spomenutih marki. Naravno, kako bi spasili što se spasiti dade, velike popuste daju doslovno svi. Tako prilikom kupnje Citroënova Jumpera možete uštedjeti okruglo 5000 eura, Peugeot daje popuste u vrijednosti od 27.000 kuna za Partner do čak 55.000 kuna za Boxter, Fiatov je Ducato 20.000 kuna jeftiniji nego prije, a okruglo 25.000 kuna popusta za modele Transit i Master daju Ford, odnosno Renault. Uglavnom, teško je – u financijskom smislu – pri kupnji lakih dostavnih vozila proći bolje nego danas, ali što i to vrijedi kada potencijalni kupci nemaju podršku banaka i kompanija za leasing. Nadajmo se kako će se to uskoro promijeniti jer će se ionako loša slika hrvatskoga voznog parka nakon ove krizne godine još dodatno pogoršati.