EN DE

Opasna vožnja podzemnim željeznicama

Autor: Dario Kuntić
16. rujan 2009. u 22:00
Podijeli članak —

Terorizam, kriminal i nasilni obračuni prijete putnicima

Podzemne željeznice predstavljaju idealno mjesto za sitne kriminalce i nasilnike koji se žele iživljavati na slabijima od sebe. Stanice podzemne željeznice u Sjedinjenim Državama bile su čestom metom obračuna bandi, pljačkama putnika, pa i okrutnih ubojstava. Povećane policijske patrole i stroži nadzor donekle su smanjili stopu kriminala, ali je situacija još uvijek daleko od idealne. Velika Britanija je taj problem pokušala riješiti uvođenjem velikog broja kamera koje pokrivali gotovo svaki dio perona i sve ulaze.

već od 5 € mjesečno
Pretplatite se na Poslovni dnevnik
Pretplatite se na Poslovni Dnevnik putem svog Google računa, platite pretplatu sa Google Pay i čitajte u udobnosti svoga doma.
Pretplati se i uštedi

Napadi
Kontrola je dodatno postrožena nakon terorističkih napada 2005. godine kada su islamski militanti eksplozivom raznijeli vlakove i ubili na desetke ljudi. Na postrožavanje sigurnsosnih kriterija bio je prisiljen i Madrid čija je željeznička mreža 2004. također pretrpjela okrutne terorističke napade u kojima je stradalo oko 200 ljudi. No bez kriminala podzemna željeznica ipak ne može, a zbog velikog broja ljudi i prometa teško ga je iskorijeniti. Sada su i njemačke podzemne i prigradske željeznice sve češća mjesta kriminala i fizičkih obračuna. Pedesetogodišnji građanin Münchena ubijen je dok je pokušavao zaštiti četiri dječaka od dvojice nasilnih pijanaca. Pedestegodišnjak nije preživio brutalne udarce i umro je u bolnici. Događaj sa sličnim scenarijem odigrao se i prije dvije godine u minhenskoj podzemnoj željeznici.

Podzemne željeznice predstavljaju idealno mjesto za sitne kriminalce i nasilnike koji se žele iživljavati na slabijima od sebe. Stanice podzemne željeznice u Sjedinjenim Državama bile su čestom metom obračuna bandi, pljačkama putnika, pa i okrutnih ubojstava. Povećane policijske patrole i stroži nadzor donekle su smanjili stopu kriminala, ali je situacija još uvijek daleko od idealne. Velika Britanija je taj problem pokušala riješiti uvođenjem velikog broja kamera koje pokrivali gotovo svaki dio perona i sve ulaze.

Napadi
Kontrola je dodatno postrožena nakon terorističkih napada 2005. godine kada su islamski militanti eksplozivom raznijeli vlakove i ubili na desetke ljudi. Na postrožavanje sigurnsosnih kriterija bio je prisiljen i Madrid čija je željeznička mreža 2004. također pretrpjela okrutne terorističke napade u kojima je stradalo oko 200 ljudi. No bez kriminala podzemna željeznica ipak ne može, a zbog velikog broja ljudi i prometa teško ga je iskorijeniti. Sada su i njemačke podzemne i prigradske željeznice sve češća mjesta kriminala i fizičkih obračuna. Pedesetogodišnji građanin Münchena ubijen je dok je pokušavao zaštiti četiri dječaka od dvojice nasilnih pijanaca. Pedestegodišnjak nije preživio brutalne udarce i umro je u bolnici. Događaj sa sličnim scenarijem odigrao se i prije dvije godine u minhenskoj podzemnoj željeznici.

Nadzor
Građani se stoga pravom pitaju koliko su i jesu li uopće sigurni u gradskom javnom prijevozu. Mnogi smatraju kako bi na peronima trebale biti ugrađene nadzorne kamere te da mora postojati neko tko će pratiti što se događa na peronima i u vlakovima, netko tko u slučaju nužde može pomoći. Bavarska ministrica pravde, Beate Merk, podržava ideju o ugradnji kamera, ali istovremeno i upozorava: “Učinit ćemo sve što je u našoj moći da postavimo nadzorne kamere no time nećemo ostvariti potpunu sigurnost”.

Alkohol

Kamere nisu prepreka
Većina počinitelja kriminalnih djela na peronima i u vlakovima podzemne željeznice nalaze se pod utjecajem droge i alkohola, pa im nadzorne kamere nisu prepreka, tvrdi kriminalist Christian Pfeiffer. ”Jedini pravi put je taj da posvetimo više brige mladim ljudima. Ne treba dozvoliti da krenu stranputicom kao što je to slučaj s mnogim mladim ljudima. Alkohol je masovni i rastući problem našeg društva i zato moramo poduzeti potrebne mjere”, kaže Pfeiffer.

Autor: Dario Kuntić
16. rujan 2009. u 22:00
Podijeli članak —
Komentirajte prvi

Moglo bi vas Zanimati

New Report

Close