Unatoč oklijevanjima gradskih vlasti u Vukovaru i čelnika Borova, Vlada će uskoro izvršiti dodatni i konačni pritisak na njih da se tvrtki Ethanol Vukovar proda zemljište Borova koje je u neposrednoj blizini vukovarske Luke. Premijer Ivo Sanader prilikom svog posjeta Vukovaru u srijedu raspitivao za situaciju oko početka gradnje vukovarske tvornice bioetanola, a predstavnici gradskih vlasti obećali su mu da će to uskoro biti riješeno. Tako bi napokon trebali biti ispunjeni svi preduvjeti da se tvornica u kojoj bi se od kukuruza pravio etanol konačno počne graditi. Vrijednost te prve od pet planiranih tvornica je oko 60 milijuna eura, no za čitav projekt osigurano je oko pola milijarde američkih dolara. Stoga je gotovo nevjerojatno da država dosad već nije učinila sve da se pokrene proizvodnja goriva kojeg će Hrvatska ionako za koju godinu morati kupovati. Naime, pet hektara zemljišta potrebnog za prvu tvornicu u vlasništvu je Borova i samo je dio od ukupno tridesetak hektara na kojima bi se moglo izgraditi svih pet tvornica. Zemljište je idealno zbog blizine vukovarske Luke u koju bi se mogao dopremati kukuruz iz Vojvodine, Rumunjske, Mađarske, pa i iz SAD-a. Ipak, vodstvo Borova, izgleda, ima nešto drugačije planove. Prema nekim informacijama, razmišlja se o podizanju željezare na tom mjestu, a planira se i projekt brodogradilišta riječnih brodova. Marko Melčić, predsjednik tvrtke Ethanol Vukovar, ne može se odlučiti koja mu ideja zvuči gluplje. “U trenutku kada se željezare zatvaraju, a brodogradilišta propadaju zvuči mi nevjerojatno da se tamo planiraju podići upravo takvi pogoni”, kaže Melčić, koji je već pomalo izgubio živce i volju te najozbiljnije razmišlja o preseljenju čitavog projekta na neku drugu lokaciju. Kaže kako mu se nedaleko nudi zemlja i to besplatno, zovu ga i čelnici nekih drugih županija da proizvodnju etanola preseli kod njih, no nije mu strana ni pomisao da tvornicu podigne u mađarskom Mohaču.

Skuplji domaći kukuruz
Melčić je iznerviran odnosom lokalnih moćnika i vlasti prema njegovom projektu da već govori kako ni kukuruz neće kupovati od hrvatskih seljaka. “Ne pada mi na pamet da mi zbog traktorskih blokada ceste stane proizvodnja”, kaže ljuti Melčić, no kad se malo ohladi ipak kaže da i hrvatski kukuruz dolazi u obzir ako država dade poticaje proizvođačima. Hrvatski je kukuruz, naime, skuplji od onog na svjetskom tržištu i ne isplati ga se kupovati. Osim toga, zbog malih količina ne bi se mogao vezati za hrvatsku proizvodnju, pa Melčić već ima planove za uvoz. Etanol je trenutno na prvom mjestu popularnosti alternativnih goriva u svijetu. Tvornice za preradu kukuruza u etanol najbrže niču u SAD-u, no korak hvataju i ostale zemlje. Hrvatska ima priliku biti prva u regiji s pogonom za preradu kukuruza u etanol, no sve su prilike da će je, po starom dobrom običaju, ispustiti zbog nečijih privatnih interesa. Ovoga puta kočničari su na lokalnoj razini jer je Melčićev projekt podržao, osim Sanadera, predsjednik Republike Stjepan Mesić kao i nekolicina resornih ministara među kojima najveću podršku daje ministar poljoprivrede Petar Čobanković. To, međutim, ipak nije dovoljno da Melčić sa svojim domaćim i stranim partnerima započne gradnju prve tvornice jer lokalne vlasti i tvrtke ne žele surađivati. Melčić je čak nudio Borovu i Vupiku suvlasništvo u Ethanolu Vukovar u zamjenu za zemlju, no bez rezultata. Ipak, odluku bi mogla potaknuti upravo Vlada i to preko Fonda za privatizaciju koji je vlasnik Borova i Vupika. Bioetanol je u svijetu apsolutni hit, u njega ulažu neki od najbogatijih ljudi svijeta, a mnoge zemlje ga već prodaju na benzinskim pumpama. Može se miješati s benzinom u različitim omjerima, pa tako benzin koji sadrži do pet posto etanola prema hrvatskim propisima ne mora biti posebno deklariran jer zamjenjuje neke otrovne aditive. Mješavina s deset posto etanola pogodna je za novije automobile na kojima uopće nije potrebno prepravljati motor. U SAD-u se već oko 30 posto prodanog goriva miješa s etanolom, a taj se postotak svake godine znatno povećava. Gorivo koje sadrži 85 posto etanola i 15 posto benzina naziva se E85 i na njega mogu voziti automobili s nekim pojačanim dijelovima. Danas u svijetu desetak proizvođača automobila proizvodi modele namijenjene upravo za E85. Takvi automobili mogu voziti i na E85, ali i na “običan” benzin bez ikakvog problema.

Udjeli čistog goriva
Priča o etanolu za Hrvatsku nije baš tako beznačajna kao što se možda čini iz odnosa države prema ovoj investiciji. Naime, svaka zemlja članica Europske unije morat će imati minimalno 5,75 posto udio biogoriva u gorivima za prijevoz do kraja 2010. godine. Ulaskom u EU Hrvatska će morati zadovoljiti barem udio koji sada za svaku zemlju članicu iznosi dva posto. Pitanje je samo hoće li tada Ina imati mogućnost kupovine etanola ili biodizela od domaćih tvrtki po, moguće, manjoj cijeni ili će morati posegnuti na svjetsko tržište. Sadašnji europski planovi govore da će 2020. godine biogoriva činiti 20 posto goriva za prijevoz. Prema tzv. Bijeloj knjizi “Europska politika prijevoza za 2010: vrijeme za odluku”, predviđa se da će emisije CO2 uzrokovane prijevozom porasti za 50 posto do 2010., za što će glavni uzročnik biti cestovni prijevoz. Stoga se zahtijeva da se ovisnost o nafti u sektoru prijevoza, koja je trenutno 98 posto, smanji upotrebom alternativnih goriva, pa tako i biogoriva poput bioetanola, biodizela i bioplina. Prednosti etanola nad fosilnim gorivima su velike: E85 ima najveći postotak kisika od bilo kojeg danas dostupnog goriva, zbog čega izgara čistije od benzina. Ispušni plinovi stvaraju manje smoga i smanjuju bolesti dišnih puteva povezanih s lošom kvalitetom zraka. E85 smanjuje i emisiju stakleničkih plinova za više od 40 posto u odnosu na benzin. Etanol je neotrovan, topljiv u vodi i biorazgradiv, što E85 čini trenutno vjerojatno najboljim gorivom na svijetu. Melčićeva prva tvornica trebala bi godišnje prerađivati oko 500 tisuća tona kukuruza godišnje. Od toga bi se moglo proizvesti oko 165 tisuća tona etanola, no to nije sve. Kao nusproizvod dobivalo bi se oko 150 tona kukuruznog tropa koji se koristi kao stočna hrana. Jednako toliko dobivalo bi se ugljičnog dioksida za koji također postoji tržište, od naftne industrije do proizvođača bezalkoholnih pića.

Sektor biogoriva čeka smanjenje poreza i povećanje subvencija

Hrvatska će morati donijeti Uredbu o biogorivima koja će propisati minimalni udio biogoriva u 2010. godini. Također će morati učiniti još neke korake poput smanjenja poreza na biogoriva i ukidanja trošarina na udio biogoriva. Morat će se podržati njegovu proizvodnju, riješiti pitanje carina na uvoz biogoriva, te će prema europskim standardima morati subvencionirati usjeve od kojih se proizvodi biogorivo.

Brazil proizvodi više od trećine svjetskog etanola

Najveći proizvođač etanola je Brazil koji proizvodi 38 posto ukupnog bioetanola. Brazil etanol dobiva iz šećerne trske.
Drugi najveći proizvođač je SAD sa 24 posto, a Kina proizvede deset posto svjetskog etanola. Indija proizvede šest posto svjetskog etanola. Europska unija sudjeluje u proizvodnji etanola s 13 posto, a sve ostale zemlje s devet posto.
Veliki europski proizvođači etanola su Velika Britanija, španjolska i Francuska, a proizvode ga još Švedska (i naširoko koristi na benzinskim pumpama), Poljska i Njemačka.

loše spavanje

Ako se budite umorni, možda je vrijeme da promijenite ono na čemu spavate

ubrzana digitalizacija

Jedna stvar odlučuje hoće li Europa imati sigurnu energiju i brži internet