Iako analitičari najavljuju, a statistike potvrđuju da globalna ekonomija lagano izlazi iz krize, situacija s avioindustrijom je sasvim drukčija. Očekuje se da će samo svjetske zrakoplovne kompanije izgubiti u ovoj godini devet milijardi dolara.

No dok se trendovi u zračnom prijevozu mijenjaju na tromjesečnoj razini, oni u avioindustriji su dugotrajno negativni. Glavni igrači Boeing i Airbus već duže osjećaju krizu, a posebno je alarmantna situacija u europskom zrakoplovno-industrijskom konzorciju, koji ima problema i sa svojom višedržavnom vlasničkom strukturom. Čelni ljudi svjetske zrakoplovne industrije procjenjuju u idućoj godini pad narudžbi za 30 posto. Airbus kasni s proizvodnjom superjumba A380 već dvije godine, te je zbog troškove kašnjenja za razvoj skupog modela premašio planirana sredstva za šest milijardi dolara, a najveći naručitelj A380 aviona, emirat sa 58 primjeraka, razmišlja zbog krize i kašnjenja razvoja aviona o odgodi kupnje. Boeingov model 737 i dalje je najpopularniji zrakoplov, a slijedi ga novi lagani model 787 Dreamliner, koji također ima problema s rokovima isporuke. Treći po veličini proizvođač komercijalnih aviona Bombardiera prognozira pad broja narudžbi aviona u poslovne svrhe zbog krize na financijskom tržištu. Visoka cijena nafte je s jedne strane prisilila europske i američke aviokompanije na reduciranje poslovanja, a samim tim i na smanjivanje ili odgodu narudžbi novih zrakoplova. Situacije je pak obrnuta u zemljama Bliskog istoka koje su na krilima visoke cijene nafte ostvarile velike profite te je upravo u tim zemljama, uključujući i najveći emirat, zrakoplovna industrija doživjela procvat.