U Europi možda vožnja vlakom koji ide brzinom većom od 200 milja na sat stara vijest. Ali u SAD-u, sve što zagovaratelji brze putničke željezničke usluge mogu pokazati za svoja tri desetljeće truda su studije isplativosti koje skupljaju prašinu u nizu ureda koji se protežu od Floride do Kalifornije.

Međutim odvajanjem 13 milijardi dolara u stimulacijama i sredstvima iz buđeta za željeznički promet velike brzine kako bi se smanjili prometni čepovi i zagađivanje okoliša Obamina administracija daje tim projetima ključni poticaj. Prioritet je linija koja bi brzo prebacila putnike 520 milja od Anaheima do San Francisca u manje od tri sata, te popravljanje razine Amtrakovih usluga kako bi dosegli brzine od i do 150 milja na sat. “Ovo je prvi puta da je američka administracija ovome dala visoko mjesto na dnevnom redu i ulaže u to ozbiljan novac,” kaže G. Lindsay Simmons, odvjetnica iz Washingtona koja predstavlja French National Railway koji teži upravljanju američkim tranzitnim sistemima. Deseci potencijalnih investitora, uglavnom iz inozemstva, zainteresirano je, ali oprezno. Oni se sjećaju svih prijašnjih problema koji su upropastili jednom obećavajuće projekte u mjestima poput Teksasa i Floride. Također su i te kako svjesni da analitičari američke vlade priznaju da tim izuzetno skupim mrežama nemoguće upravljati profitabilno.
(BusinessWeek)