Svaka čast ultraluksuznim automobilima, ali stil i ukus zaista bogati ljudi danas pokazuju kupnjom broda ili zrakoplova. No ne tako daleka budućnost donijet će i onima manje bogatima mogućnost uživanja u razmjerno jeftinim zrakoplovima koji obaraju s nogu.

Osim toga promijenit će se i sadašnja praksa prema kojoj male zrakoplove voze entuzijasti, a ne priučeni amateri željni uživanja. Promjena će biti i u putničkom prijevozu. Skupocjeni nadzvučni prijevoz putničkim zrakoplovima ukinut je zbog nerentabilnosti, zagađenja okoliša plinovima i bukom te općenito prevelikih troškova. No dolaskom novih tehnologija u doglednoj budućnosti brže od zvuka putovat će se po diskontnim cijenama. Zrakoplovi koji će to promijeniti su Icon A5, Terrafugia Transition i koncept Airbusova putničkog zrakoplova poznatog kao Concordeov sin. Icon A5 dizajnirao je bivši američki vojni pilot lovca F16 Kirk Hawkins. Kaže da je njegov zrakoplov stvoren za ljude koji nisu svjesni promjena u avijaciji.

Lake letjelice
Icon A5 ima zanimljive karakteristike za jednu laku letjelicu. Pokreće ga propelerski Rotax motor od 100 konjskih snaga koji uz avionsko može pokretati i gorivo za automobile. Tom se dvosjedu krila daju lako rastaviti tako da je transport zemljom prilično olakšan. Sustav treba 225 metara staze za polijetanje, odnosno slijetanje, i tank koji mu dopušta radijus letenja od 480 kilometara. Brzina letenja i do 250 kilometara na sat nije velika za avion, ali ako se uzme u obzir da putuje ravnom linijom, ona nije zanemariva. Masovna proizvodnja zrakoplova Icon A5 počinje sljedeće godine, a cijena će biti nešto viša od 100.000 eura. Pojava takvih letjelica omogućena je nakon što je američka savezna administracija za zrakoplovstvo 2004. godine uvela novu kategoriju zračnih prometala, kratice LSA (Light Sport Aircraft). Nova kategorija napravljena je radi lakše klasifikacije malih letjelica sportskog predznaka. Proizvođači civilnih zrakoplova odmah su se zainteresirali za novu kategoriju, nadajući se da je korak bliže pri ostvarenju njihova sna – zamjene automobila malim zrakoplovom. Tvrtka ICON taj san priželjkuje već prilično dugo. Ne samo da bi takvo što uvelo revoluciju u promet nego bi bilo i izdašan izvor profita. Ali konkurencija je jaka i najvažnije je biti korak ispred, nudeći nešto što ostali zrakoplovi nemaju. Komande zrakoplova više sliče na one u sportskom automobilu, a eksterijer nalikuje nekoj cestovnoj jurilici. Još je radikalniji koncept prvi leteći automobil koji se podjednako dobro “snalazi” na cesti i u zraku.

Ideja automobila koji leti već je dugo san svakoga tko je upoznao gradske prometne gužve. Jedan od prvih modela (filmskih) pojavio se prije gotovo 40 godina u filmu o Jamesu Bondu “Čovjek sa zlatnim pištoljem”. Leteći automobil koji nevjerojatno podsjeća na taj iz filma postao je stvaran, a prodavat će se po cijeni od samo 135.000 eura! Carl Dietrich, voditelj tvrtke Terrafugia koja će ga proizvoditi, kaže da je to prvi pravi automatski rasklopiv automobil zrakoplov. Prototip slične namjene Aerocar iz pedesetih, koji i danas leti, morao se rastavljati, odnosno sastavljati prema potrebi. Njegova su se krila skidala ručno i posebno skladištila kada nije letio. Novi model nazvan Transition ima motor od 100 konjskih snaga, a moći će letjeti na udaljenost od oko 800 kilometara s jednim spremnikom benzina. Za transformaciju iz automobila u zrakoplov treba mu samo 15 sekundi. Ako prođe sva testiranja, očekuje se da će se u prodaji naći za 18 mjeseci. Lako se održava, a upotrebljava običan bezolovni benzin i stane u svaku standardnu garažu. Velike promjene uslijedit će i u putničkom prometu. Za to će se pobrinuti zrakoplov nazvan Concordeov sin. On će letjeti dvostruko brže od starog Concordea i pet puta brže od zvuka, a svi se stručnjaci slažu da predstavlja budućnost komercijalnog zračnog prometa. Ne tako daleku budućnost jer se očekuje kako će poletjeti 2015 godine. S maksimalnom brzinom od 5470 kilometara na sat, avionu će od Londona do Sydneya u Australiji trebati manje od pet sati. Sadašnji putnički zrakoplovi taj put prelaze za 22 sata i 50 minuta. Concordeov sin bit će dugačak 132 metra, trebalo bi krstariti na visinama iznad 30.000 metara, a dizajniran je da preveze 300 putnika. Njegovi motori, koje će pokretati tekući vodik, proizvodit će manje ugljikova dioksida, pa će zračni promet budućnosti manje zagađivati životnu okolinu.

Brže od zvuka
Alan Bond, jedan od inženjera koji radi na projektu British Aerospacea, djelomično plaćenom od Europske svemirske agencije i Europske unije, opisuje letjelicu jedinstvenom. “Avion će nakon polijetanja iz Europe letjeti tiho, ispod brzine zvuka, koja iznosi 1225 kilometara na sat. To će trajati sve do sjevernog Atlantika. Odatle bi postupno ubrzavao sve do Sjevernog pola gdje bi dostigao maksimalnu brzinu i preko Pacifika se spustio do Australije. Let bi trajao oko četiri sata i 40 minuta. Zvuči nevjerojatno po današnjim standardima, ali ne vidim zašto si ljudi u budućnosti ne bi mogli priuštiti dnevno putovanje do Australije”, kaže Bond. Bond predviđa da bi, ako bude postojala politička volja za projekt, taj revolucionarni avion za manje od 15 godina mogao početi s komercijalnim letovima. Karta od Europe do Australije mogla bi stajati oko 2000 funti, što je tek malo više od one za klasične putničke zrakoplove.

činjenice

Izbor najbogatijih poslovnjaka
Najveći luksuz u zraku u bližoj budućnosti donijet će zrakoplov radnog naziva Aerion SBJ. Na tržištu bi se trebao pojaviti 2014. godine. Za razliku od Concordeova sina, namijenjen je korporacijama i biznismenima koji svakodnevno putuju, a prevozio bi do 12 putnika brzinom od 1,8 maha na visini od 16.000 metara, a dolet bi mu bio oko 8000 kilometara. Interijer zrakoplova bit će oličenje luksuza, pa ga već nazivaju “Ferrari među avionima”. Cijena bi trebala biti 80 milijuna dolara, a navodno je tvrtka Aerion već unaprijed dobila narudžbe u vrednosti od milijardu i pol dolara.

Zdravstveni turizam

Novi iskorak za hrvatski turizam: Hrvatska kao longevity destinacija

Intervju

Kabeli su postali strateška osnova energetske i digitalne budućnosti Europe