Slučaj privatizacije Elcona iz Zlatar Bistrice, i poslovanja nakon nje, svakako će ući u anale privatizacije na “hrvatski način”. Tvrtka Elcon, prije usko povezana s Elektrokontaktom, svoje je najbolje poslovne rezultate zabilježila krajem devedesetih godina prošlog i početkom novog stoljeća.

Proizvodeći kabele i kabelske spojeve Elcon je primjerice još 2001. ostvario godišnje prihode od respektabilnih 200 milijuna kuna. Njegovi glavni naručitelji bili su sve redom divovi automobilske industrije, Valeo Hella ili pak francuski PSA, koncern koji objedinjuje Citroën i Peugeot. Upravo na automobilsku industriju otpadalo je gotovo 90 posto proizvodnje Elcona. No Elconu se posebno zamjeralo, i ne samo njemu, to što se oslanjao na jednog ili dva velika naručitelja, i kada su oni otkazali suradnju, slijedi neminovna propast. Upravo to se dogodilo s Elconom iz Zlatar Bistrice, nekada jednim od najvećih hrvatskih proizvođača dijelova za automobilsku industriju. Pravi šok za tvrtku iz Zlatar Bistrice uslijedio je 2004. godine kada je Hrvatska ukinula carine na uvoz automobila iz EU. PSA je otkazala suradnju s Elconom te novog i jeftinijeg dobavljača pronašla u Tunisu. Ostavši bez najvećeg naručitelja, Elcon se našao pred financijskim slomom. Uslijedile su godine gomilanja gubitaka i otpuštanja radnika. Zlobnici su za takvu situaciju krivili lakoumno odvajanje tvrtke od Elektrokontakta koji je pak zadržao svoje partnere i pronašao nove te i danas posluje bez potresa. Elcon je 15. svibnja sudu predao prijedlog za otvaranje stečajnog postupka. Menadžment i stručnjaci se osipaju, a radnici mjesecima traže, često i štrajkom, svoje plaće. Ako restrukturiranje nakon stečaja i uspije, Elcon vjerojatno više nikada neće imati veze sa svjetskom industrijom automobila.