Sport & biznis - SP 2026.
EN DE

Bruxelles će ipak prihvatiti Končara?

Autor: Marija Brnić
17. svibanj 2011. u 22:00
Podijeli članak —

Prema izvješću o ispunjavanju obveza iz poglavlja o tržišnom natjecanju čini se da je restrukturiranje škverova završeno iako EK još nije odobrio Končarev plan

Čitajući završno izvješće o ispunjavanju obveza iz poglavlja 8. o tržišnom natjecanju koje je Vlada uputila u Bruxelles stječe se dojam kako je apsolutno sve postavljene uvjete u tom složenom području Hrvatska ispunila i da je zatvaranje poglavlja idućih dana sigurna stvar.

već od 5 € mjesečno
Pretplatite se na Poslovni dnevnik
Pretplatite se na Poslovni Dnevnik putem svog Google računa, platite pretplatu sa Google Pay i čitajte u udobnosti svoga doma.
Pretplati se i uštedi

Čak je po onome kako se elaborira postignuće i napredak u segmentu industrije čelika od Europske komisije traženo ažuriranje nacionalnog programa restrukturiranja te problematične branše zapravo nepotrebno promatrati kao uvjet za zatvaranje poglavlja, jer jedna je željezara završila u stečaju, a druga će dobrovoljno vratiti dio potpora s čime je za Hrvatsku priča završena. Još paradoksalnija je situacija s velikim državnim brodogradilištima. Uvjet za zatvaranje poglavlja 8. jest i da za svako od brodogradilišta u teškoćama bude usvojen plan restrukturiranja i prihvaćen od Europske komisije, te hrvatske Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja. Djelomično je taj posao riješen, točnije samo u slučaju Brodosplita, za koji je program restrukturiranja samoborskog DIV-a odobrio Bruxelles. No, u slučaju Jadranskih ulaganja Danka Končara programi za tri ostala brodogradilišta ne da nisu prihvaćeni, nego ih je Europska komisija prije tjedan dana čak ocijenila nedovoljnima, te ponudila i pomoć u adaptaciji kako bi ih se uopće razmatralo, budući da Hrvatska nema vremena za nove natječaje zbog želje da čim prije završi pregovore. Tako se tek usput doznalo u javnosti i da Končar namjerava objediniti proizvodnju u tim brodogradilištima, u Brodotrogiru se fokusirati na turistički posao s marinom za koju tvrtka ima koncesiju, a glavninu proizvodnje preseliti u Kinu, dok bi u Hrvatskoj samo osmišljavali brodove i prototipe. U medijima Končar pojašnjava i kako će partneri škverova koji proizvode dobru opremu moći prodavati i u Kini. U tom kontekstu i reduciranje kapaciteta proizvodnje u idućih deset godina, koje se također donosi zadnji čas, postaje posve nebitno.Takav rasplet svakako nije ono što se htjelo postići kada se prije dvije godine krenulo u restrukturiranje sektora, a koji je po odaslanom izvješću riješeno. Zadovolji li takav izvještaj Bruxelles, potvrdit će se samo tvrdnje kako su pregovori s EU isključivo rezultat političkih odnosa i odluka.

Čitajući završno izvješće o ispunjavanju obveza iz poglavlja 8. o tržišnom natjecanju koje je Vlada uputila u Bruxelles stječe se dojam kako je apsolutno sve postavljene uvjete u tom složenom području Hrvatska ispunila i da je zatvaranje poglavlja idućih dana sigurna stvar.

Čak je po onome kako se elaborira postignuće i napredak u segmentu industrije čelika od Europske komisije traženo ažuriranje nacionalnog programa restrukturiranja te problematične branše zapravo nepotrebno promatrati kao uvjet za zatvaranje poglavlja, jer jedna je željezara završila u stečaju, a druga će dobrovoljno vratiti dio potpora s čime je za Hrvatsku priča završena. Još paradoksalnija je situacija s velikim državnim brodogradilištima. Uvjet za zatvaranje poglavlja 8. jest i da za svako od brodogradilišta u teškoćama bude usvojen plan restrukturiranja i prihvaćen od Europske komisije, te hrvatske Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja. Djelomično je taj posao riješen, točnije samo u slučaju Brodosplita, za koji je program restrukturiranja samoborskog DIV-a odobrio Bruxelles. No, u slučaju Jadranskih ulaganja Danka Končara programi za tri ostala brodogradilišta ne da nisu prihvaćeni, nego ih je Europska komisija prije tjedan dana čak ocijenila nedovoljnima, te ponudila i pomoć u adaptaciji kako bi ih se uopće razmatralo, budući da Hrvatska nema vremena za nove natječaje zbog želje da čim prije završi pregovore. Tako se tek usput doznalo u javnosti i da Končar namjerava objediniti proizvodnju u tim brodogradilištima, u Brodotrogiru se fokusirati na turistički posao s marinom za koju tvrtka ima koncesiju, a glavninu proizvodnje preseliti u Kinu, dok bi u Hrvatskoj samo osmišljavali brodove i prototipe. U medijima Končar pojašnjava i kako će partneri škverova koji proizvode dobru opremu moći prodavati i u Kini. U tom kontekstu i reduciranje kapaciteta proizvodnje u idućih deset godina, koje se također donosi zadnji čas, postaje posve nebitno.Takav rasplet svakako nije ono što se htjelo postići kada se prije dvije godine krenulo u restrukturiranje sektora, a koji je po odaslanom izvješću riješeno. Zadovolji li takav izvještaj Bruxelles, potvrdit će se samo tvrdnje kako su pregovori s EU isključivo rezultat političkih odnosa i odluka.

Autor: Marija Brnić
17. svibanj 2011. u 22:00
Podijeli članak —
Komentirajte prvi

Moglo bi vas Zanimati

New Report

Close