Zbog državnog duga koji je u zoni rizika, Đukanovićeva vlada će ubrzo razmatrati plan sanacije javnih financija. Ministarstvo financija zato predlaže da se ponudi koncesija na autocestu Bar – Boljare, ali Crna Gora financira samo četvrtinu autoceste koja se zapravo još nije počela graditi.

Financijski neisplativo
Naime, iako je izgradnja autoceste, tj. prve dionice, službeno otvorena prije gotovo godinu dana, 11. svibnja 2015. godine, glavni radovi još uvijek nisu počeli zbog nedostatka projektne dokumentacije, a cijeli posao treba biti završen do svibnja 2019., javlja Radio Slobodna Europa. Izgradnja prve dionice Smokovac – Uvač – Mateševo stajat će 809,6 milijuna eura. Od toga, 688,16 milijuna eura osigurat će se kreditom kineske Exim banke, a 121,44 milijuna eura obveza je Crne Gore, za koju ta država očito nema novca, tj. ne bi se smjela toliko zadužiti.

Sam projekt od početka prate proturječnosti jer kritičari ističu kako su studije pokazale da autocesta od mora do sjeverne granice zemlje ne može biti financijski isplativa. Unatoč tome, vlada namjerava tražiti koncesionara, tj. investitora koji bi preuzeo upravljanje autocestom i moguću zaradu, a zauzvrat bi dobio dio vladinih financijskih obveza. Radoje Žugić, crnogorski ministar financija, smatra da je taj plan dobar i ostvariv. S druge strane, Europska unija je procijenila da je za uredne javne financije nužno poštovati kriterije iz Maastrichta koji nalažu da javni dug ne smije biti veći od 60 posto BDP-a.

'Dužničko ropstvo'
Crnogorski javni dug je prekoračio taj limit, a Svjetska banka je još prošle godine procijenila da će do 2018. porasti na čak 80 posto BDP-a. Glavni razlog je zaduživanje upravo zbog gradnja prve dionice autoceste Bar – Boljare. Da je vlada taj rizik poduzela zbog cijele autoceste politički protivnici, stručna i šira javnosti bi tu tešku odluku lakše podnijeli jer bi po završetku projekta postojao izvjestan financijski potencijal, komentira Radio Slobodna Europa.

Zarija Pejović, ekonomski analitičar, kaže da se u situaciji u kojoj još nisu počeli glavni radovi i nije usaglašen glavni projekt, postavlja pitanje je li odluka o koncesiji preuranjena."Tako će se, konačno, pokazati koliko je projekt autoceste realan u odnosu na gustoću prometa", kaže Pejović. No, dužnosnik opozicijskog Demokratskog fronta, Milutin Đukanović, vladinu najavu smatra priznanjem. "Vlada nam javno potvrđuje kako nas je svojom ekonomskom politikom i vođenjem javnih financija gotovo uvela u dužničko ropstvo", kaže Đukanović. 

Zahtjevan teren

Rok za prvu dionicu dugu 41 kilometar iznosi 48 mjeseci 
Izgradnja prioritetne dionice Smokovac – Uvač – Mateševo, trajat će četiri godine. Ugovoreno vrijeme za izgradnju te prve dionice buduće autoceste iznosi 48 mjeseci i počelo je teći od 11. svibnja 2015. godine. Izvođača radova, kinesku kompaniju CRBC čeka naporan posao na izgradnji 41 kilometra autoceste na zahtjevnom terenu, zbog čega je predviđeno podizanje čak 45 mostova i vijadukata te probijanje 32 tunela.