Prodaja automobila kineskih brendova u Meksiku poskočila je u prvoj polovini godine usprkos visokim carinama koje su zakočile uvoz, pokazalo je izvješće o prodaji.

MIROVINSKA REFORMA

Stiže 13. mirovina: Svi umirovljenici u prosincu dobivaju novi dodatak, evo kako ga možete izračunati

U razdoblju od siječnja do lipnja na meksičkom je tržištu prodano ukupno 137.525 kineskih automobila, za 27,7 posto više nego u istom razdoblju prošle godine, pokazalo je nedatirano izvješće meksičke udruge distributera koje je Reuters dobio na uvid.

Time se udio kineskih automobila u meksičkom tržištu popeo u prvoj polovini godine na 17 posto, stoji u izvješću. U istom lanjskom razdoblju bio je iznosio 14 posto. Još u 2020. iznosio je tek jedan posto, no već u 2022. dosegnuo je sedam posto, prema podacima udruge distributera.

Najsnažniji rast prodaje zabilježio je u prvoj polovini godine Geely, pokazali su podaci udruge distributera automobila, a slijede MG Motor, Changan i Chirey.

Vodeću poziciju na meksičkom tržištu zadržao je pak BYD, najveći kineski proizvođač automobila, iako mu je prodaja kliznula za 1,8 posto, uz prodanih 33.969 vozila, stoji u izvješću udruge. Iz BYD-a nisu odgovorili na Reutersov upit za komentarom.

Čelnik meksičke udruge distributera Guillermo Rosales predviđa da će tržišni udio kineskih proizvođača vjerojatno i dalje rasti, ali slabijim tempom nego proteklih godina.

“Tržište je zasićeno”, kaže Rosales, dodajući da nekolicina brendova prodaje manje vozila nego prije godinu dana, što pak ide na ruku kineskim konkurentima.

Kineski proizvođači ipak neće htjeti riskirati gubitak udjela u meksičkom tržištu koje spada među najveće u svijetu pa će nastaviti apsorbirati troškove viših meksičkih carina, smatra Rosales.

Pametno upravljanje

Više sustavnosti u linijskom prijevozu: učinkovita rješenja tvrtke ATRON za svakodnevno poslovanje

Konferencija

Predstavljen sustav NSCP: Hrvatska osigurala tehničku spremnost za digitalnu razmjenu podataka u prijevozu tereta

Brzo širenje kineskih brendova u Meksiku preobrazilo je automobilsko tržište i uznemirilo dužnosnike u susjednom SAD-u, napominje Reuters, raspirivši strahovanja da bi Meksiko mogao preuzeti ulogu vrata za američko tržište i izazvati probleme u sektoru koji američkom gospodarstvu donosi 1,2 bilijuna dolara godišnje.

Zamjenik meksičkog ministra gospodarstva zadužen za vanjsku trgovinu Luis Rosendo Gutierrez rekao je za Reuters da podaci o trgovini navode na pogrešan zaključak.

Kineski proizvođači automobila započeli su godinu u Meksiku s velikim zalihama budući da su u očekivanju većih carina znatno pojačali uvoz, navodi meksički dužnosnik.

Pravi utjecaj carina očituje se, po njegovim riječima, u 43-postotnom padu u uvozu vozila kineskih brendova u prvih pet mjeseci ove godine u odnosu na isto lanjsko razdoblje.

“Nisu važni podaci o prodaji, važna je činjenica da su mjere zaustavile uvoz vozila iz Azije”, rekao je Gutierrez.

U siječnju Meksiko je uveo 50-postotni namet na uvoz vozila iz Kine i drugih azijskih zemalja, uz tvrdnju vlade da će ta mjera zaštititi radna mjesta.

Pitanje sve većeg kineskog izvoza u Meksiko goruća je točka u pregovorima o budućnosti sjevernoameričkog trgovinskog sporazuma, a u središtu je rasprave upravo integrirana automobilska industrija u regiji. Američki i meksički dužnosnici trebali bi započeti treću rundu pregovora u Mexico Cityju u utorak.