Europska komisija (EK) namjerava olakšati stjecanje većinskog vlasništva neeuropskim ulagačima u europske zrakoplovne kompanije, ali uz uvođenje načela reciprociteta te striktnije regulacije državnih subvencija. Kako navodi Financial Times, ograničenje stjecanja na maksimalnih 49 posto udjela Bruxelles namjerava ukinuti kako bi se ojačala konkurentnost europskih prijevoznika pred navalom arapskih zrakoplovnih kompanija te niskotarifnih prijevoznika koje sve značajnije uzimaju tržišni udjel.

Potpore nisu efikasne
Prema riječima europske povjerenice za promet, Violete Bulc, preispitat će se politika dopuštenih državnih subvencija za koje EK smatra da "više nisu efikasne". Komisija će predložiti i pokretanje pregovora s Kinom i Ujedinjenim Arapskim Emiratima. "Dio tih pregovora – snažna komponenta – biti će jednaka pravila te reciprocitet", izjavila je Bulc. U proteklih desetak godina arapski prijevoznici – Emirates, Etihad i Qatar Airways – od relativno malih prijevoznika postali su globalno značajne kompanije. 

Nepoštena utrka
Međutim, njihovim jačanjem europski i američki prijevoznici sve su glasnije upozoravali na obilne državne subvencije kojima vlade Katara i Ujedinjenih Arapskih Emirata – vlasnika tih kompanija – potpomažu poslovanje. Prema američkom izračunu, u tri arapska prijevoznika ubrizgano je ukupno 42 milijarde dolara državnog novca. Tri američke kompanije, Delta, American Airlines i United Airlines, zbog toga su početkom godine zatražile od Washingtona da preispita politiku pristupa arapskih kompanija američkom zrakoplovnom tržištu.

Sličan stav zauzeli su i Europljani, pa su Lufthansa i Air France-KLM izrazili zabrinutost oko poštene tržišne utakmice s arapskim kompanijama.Etihad je po objavi plana EK najavio kako se veseli "prozrakoplovnoj" strategiji Europske unije koja će unaprijediti konkurentnost. Podsjetimo, Etihad drži udjele u Alitaliji te Air Berlinu.