Grčki brodari upozorili su u četvrtak da prestrogi klimatski propisi EU-a prijete zamjetnim rastom troškova i narušavanjem konkurentnosti brodskih prijevoznika u uvjetima još uvijek nedovoljno raširene dostupnosti ‘čistih goriva’ i novih tehnologija i njihove previsoke cijene.

Dobro je provjeriti

Svi moraju to imati u automobilu, a dobro je promijeniti svakih pet godina, jer možete biti kažnjeni

Grčki brodari upravljaju najvećom trgovačkom flotom Europske unije, a objavili su poruku pred novi sastanak Međunarodne pomorske organizacije (IMO) krajem godine u Londonu.

Okvir za neto nula emisije IMO-a trebao bi smanjiti emisiju stakleničkih plinova u brodskom prijevozu i uključuje postupni prijelaz na goriva manje šteta po okoliš.

Brodari čiji brodovi emitiraju previše ugljičnog dioksida (CO2) morat će platiti određene iznose ili provesti kompenzacijske mjere. Oni pak koji ne dodaju nove emisije u atmosferu i posluju ‘čišće’ trebali bi biti na dobitku.

Grčki brodari smatraju planirani okvir za neto nula emisije nerealnim, upozorivši na nedovoljnu suradnju ključnih zemalja s velikim trgovačkim flotama.

Također su se požalili da čista goriva i nove tehnologije još nisu široko dostupni ili su preskupi. To bi moglo dovesti do naglog porasta troškova i narušavanja konkurencije, ističu.

Odbor za zaštitu morskog okoliša IMO-a već je načelno predstavio plan za okvir neto nulte emisije, ali ga još nije usvojio.

Prije stupanja na snagu, države članice moraju ga službeno usvojiti krajem 2026. godine.

Proizvodnja namještaja

Kako je domaća proizvodnja namještaja postala važnija od cijene

Trošak po kilometru

Električni hit ili stari dobri dizel? Evo što kaže računica

Ako dovoljan broj zemalja ne uloži prigovore, novi propisi stupit će na snagu otprilike 16 mjeseci kasnije, a vlade će biti odgovorne za njihovu provedbu i praćenje.