Ostaje za vidjeti kako će reagirati ostali europski gradovi.
Standardi o emisiji ispušnih plinova Euro 6 trebali su jamčiti da će dizelski automobili koji ih zadovoljavaju emitirati manje od 80 grama dušikovih oksida (NOx) po kilometru.
Stupanjem na snagu novog, strožeg protokola za testiranje motora s unutarnjim izgaranjem – WLTP, pokazalo se da dizelski motori imaju znatno više prosjeke emisije ovih štetnih čestica, pa je EU normom Euro 6d TEMP opustila graničnu dozvoljenu stopu na 168 grama NOx po kilometru, piše tportal.
Standardi o emisiji ispušnih plinova Euro 6 trebali su jamčiti da će dizelski automobili koji ih zadovoljavaju emitirati manje od 80 grama dušikovih oksida (NOx) po kilometru.
Stupanjem na snagu novog, strožeg protokola za testiranje motora s unutarnjim izgaranjem – WLTP, pokazalo se da dizelski motori imaju znatno više prosjeke emisije ovih štetnih čestica, pa je EU normom Euro 6d TEMP opustila graničnu dozvoljenu stopu na 168 grama NOx po kilometru, piše tportal.
Madrid, Pariz i Bruxelles pobunili su se protiv ovakve odluke, te su zaštitu odlučili potražiti na Europskom sudu.
Odlukom suda, ovim je gradovima sad je omogućeno da zabrane prometovanje svim vozilima registriranim prije rujna 2018, a koja emitiraju više od 80 grama dušikovih oksida po kilometru.
Ostaje za vidjeti kako će reagirati ostali europski gradovi.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu