Ministarstvo saobraćaja Srbije odugovlači s izdavanjem dozvole britanskoj low-cost kompaniji Easyjeta za uspostavljanje linije izmjeđu Beograda i Milana, kako se ne bi povećala konkurencija domaćem Jatu koji također prometuje na toj liniji. Cijena karata Easyjeta je osjetno niža od Jatovih.

Dosad su sve low cost kompanije po brzoj proceduri dobijale dozvole, što je išlo u prilog aerodromu 'Nikola Tesla', koji je osjetno povećao broj putnika koji koriste njegove usluge tako da ih je lani bilo blizu četiri milijuna. Trenutačno 13 low-cost kompanija prometuje iz Beograda prema više europskih gradova, a očekuje se da će Direktorat za civilni zračni promet u travnju dati dozvolu i spomenutoj britanskoj tvrtki, jer je Srbija otvorila nebo za avionski promet. Easyjet je već najavio kako će od 19, travnja početi prometovati na spomenutoj liniji.

Vlada je odlučna sačuvati Jat od propadanja, bez obzira što svake godine stvara gubitak od najmanje 20 milijuna eura, ali se u stručnim krugovima smatra kako je s odugovlačenjem  davanja dozvole Easyjetu povučen pogrešan potez, jer bi Jat imao manju korist, a aerodrom veću štetu zbog manjeg broja putnika. Tako bi ispalo po narodnoj krilatici da ono što se dobije na mostu izgubi se na ćupriji. U vladinu planu je da s iznamljenih šest zrakoplova poveća flotu Jata, a da njegove stare zrakoplove pripoji Aviogeneksu koji bi poslovao kao low-cost kompanija i pružao čarter usluge u vrijeme turističke sezone, jer se pokazalo da Jat u špici sezone, zbog malog broja zrakoplova ne može održati redovitost letenja na stalnim linijama i pružati čarter usluge turističkim agencijama.

U stručnim krugovima postoji uvjerenje kako davanje Jatu monopolističku poziciju neće toliko imati upliva na njegovo uspješno poslovanje, koliko će ići na štetu putnika, uz napomenu kako je neodrživa zamisao o osnivanju državne low-cost kompanije.