Za gradnju dionica na autocesti na koridoru Vc, koja prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu, javilo se više od 60 kompanija. Predviđeno je da se u iduće četiri godine u toj državi izgradi dodatnih 90 kilometara autoceste. Na tim poslovima angažirat će se oko 8000 radnika, a njihova vrijednost procjenjuje se na 330 milijuna maraka na godinu.

Nema protekcije
Stoga nije čudno što za dobivanje višemilijunskih poslova vlada velik interes. Dok hrvatsko-hercegovački konzorcij, koji čine širokobriješki Hering i zagrebački Viadukt, gradi dionicu autoceste od Kaknja do Bilješeva dugu 9,5 kilometara, vrijednu 43,2 milijuna eura, slovenski STC na natječaju je dobio posao za gradnju tunela Vijenac, a dao je i najbolju ponudu od 24,3 milijuna eura za dionicu Gorica – Drivuša (južni ulaz u Zenicu). U dijelu sarajevskih političkih i medijskih krugova pokrenuta je kampanja u kojoj se vlasti optužuju da poslove na gradnji autoceste daju stranim kompanijama, dok “naši radnici štrajkaju i gladuju”. Ima čak i pritisaka da se izmijene uvjeti natječaja tako da se u slučajevima kada domaće i strane tvrtke daju približno iste ponude posao dodijeli domaćim građevinarima. Direktor Autocesta FBiH Erdal Trhulj kategorično odbacuje takve zahtjeve. “Ponuda s najnižom cijenom dobiva posao. Nema nikakve protekcije jer je naš zakon u potpunosti usklađen s europskim zakonom o javnim nabavama, što su od nas zahtijevali EBRD i EIB”, kaže Trhulj.

U razgovoru za Poslovni dnevnik Trhulj kaže kako je u tijeku pretkvalifikacijski natječaj i za dionicu od Bijače (južna granica s Hrvatskom) do Počitelja. Za tu dionicu dugu 21 kilometar EBRD je osigurao 60 milijuna eura. Podijeljena je u tri poddionice od Bijače do Kravica, od Kravica do Zvirovića i od Zvirovića do Počitelja kako bi i kompanije iz BiH mogle sudjelovati na natječajima. I za ovaj pretkvalifikacijski natječaj prijavilo se oko 60 tvrtki. Do kraja godine bit će poznato tko će dobiti posao na prvoj poddionici Bijača – Kravica koja treba biti završena do kraja 20011. kada je planirano da i Hrvatska s autocestom dođe do petlje Bijača gdje će biti i granični prijelaz, kaže Trhulj. Pretkvalifikacijski natječaj se priprema i za dionicu Blažuj (kod Sarajeva) – Tarčin, dugu 20,5 kilometara, za koju je također osigurano 60 milijuna eura.

Povoljna kamata
Pretkvalifikacijski natječaj priprema se i za dionicu autoceste Svilaj – Odžak, dugu 10,5 kilometara, u vrijednosti 60 milijuna eura. Istodobno se radi i sarajevska obilaznica. Do kraja 2014. BiH planira izgraditi 124 kilometra autoceste, a do 2020. i svih 330 kilometara. Procjene govore da će kompanija Autoceste FBiH već 2013. imati 400 zaposlenih i prihod od 135 milijuna KM od cestarina, dok bi rashodi kompanije, uključujući i obveze po kreditima, bili 50 posto prihoda. “To znači da bi ostvarivali dobit od 75 milijuna maraka, a ta sredstva bi dalje mogli investirati”, kaže Trhulj. Krediti EIB-a, EBRD-a i Kuvajtskog fonda u iznosu od 540 milijuna eura odobreni su na razdoblje između 20 i 25 godina, s “grace” razdobljem do pet godina i kamatom do 2 posto.