Prilikom posjete Beogradu, ruski ministar za izvanredne situacije Sergej Šojgu izravno je odbio prijedlog srpske vlade da se na listu liberalizirane trgovine između dviju država uvrste i automobili. Šojgu je jasno dao do znanja da ruska vlada neće dozvoliti da europski proizvođači automobila preko Srbije prodaju vozila na rusko tržište bez carinskih pristojbi. Glavna zamjerka ruske strane sastoji se u tome što se automobili u Kragujevcu sklapaju od uvezenih dijelova, te da u njih nisu ugrađene komponente koje se proizvode u Srbiji.

Veća carina
Prema ocjeni Gorana Nikolića, savjetnika u Privrednoj komori, to je loša vijest za Srbiju, posebno zbog toga što je ruska vlada, kako bi zaštitila vlastitu automobilsku industriju, podigla carinu na 30 posto.Ruska odlučnost pokvarila je planove koje je srpska vlada imala s Fiatom o proizvodnji automobila za rusko tržište. Osnivanje zajedničke tvornice automobila Fiata i vlade, pri čemu talijanska kompanija sudjeluje sa 70 posto, motivirano je izvozom automobila na rusko tržište. Zbog nastale globalne ekonomske krize izgradnja nove tvornice je usporena. Fiat nije, kako je ugovorom bilo predviđeno, do kraja ožujka uplatio početnih 200 od ukupno 700 milijuna eura u zajedničku kompaniju.Izgradnja tvornice automobila bila je glavna tema u predizbornoj kampanji sadašnje koalicijske vlade koju je predvodio Mlađan Dinkić, ministar ekonomije. Dinkiću se zamjera kako je obmanuo Fiatovo poslovodstvo koje je na pregovorima uvjeravao kako će s ruskom vladom biti postignut sporazum o bescarinskom izvozu vozila na rusko tržište. Postoje spekulacije prema kojima se ruski stav dovodi u vezu s Dinkićevim upornim odbijanjem da se Gazpromnjeftu proda većinski udjel u NIS-u, te da mu, na ovaj način, Kremlj uzvraća udarac.U Zastavi se različito reagira na odluku ruske vlade. Prema riječima Zorana Mihajlovića, predsjednika sindikata kragujevačke tvornice, Punto se ne može nazvati srpskim proizvodom, pa je ruski stav posve razumljiv. Za razliku od njega, Zoran Radojević, direktor Grupe Zastava, smatra kako ruski stav ne ugrožava proizvodnju i prodaju Punta.

Udvostručena proizvodnja
Radojević napominje kako je proizvodnja Punta, uz srpsko, prije svega namijenjena europskom tržištu, zemljama Cefta sporazuma i Bjelorusiji, te da nikada nije bila bazirana na rusko tržište. Prema njegovoj ocjeni ruska odluka ima i dobru stranu, jer se na srpskom tržištu neće moći bez carinskih pristojbi prodavati ruska Lada, koja se smatra konkurentom Puntu zbog niske cijene.Serijska proizvodnja Punta krenula je s dosta teškoća, jer se zbog dugova povremeno zatvara voda, pa je prošlog tjedna zbog prekida dotoka, uništeno 40 vozila, a šteta se procjenjuje na 300.000 eura.