Jedinica za pohranu energije osmišljena je kako bi hvatala kinetičku energiju iz vlaka koji usporava te nju potom pretvorila u električnu energiju u trenucima kada vlak ubrzava.
Autor/Izvor/Fotografija: © Portal croenergo.eu (M.P.) / ENERGO MEDIA SERVIS / Trimet /Wikipedia
Siemens je nedavno objavio planove o ugradnji sustava za proizvodnju energije iz kočenja vlakova na liniji prigradske željeznice Trimet Portland-Milwaukie. Radi se o prvom regenerativnom sustavu pohrane energije iz kočenja u SAD-u.
Autor/Izvor/Fotografija: © Portal croenergo.eu (M.P.) / ENERGO MEDIA SERVIS / Trimet /Wikipedia
Siemens je nedavno objavio planove o ugradnji sustava za proizvodnju energije iz kočenja vlakova na liniji prigradske željeznice Trimet Portland-Milwaukie. Radi se o prvom regenerativnom sustavu pohrane energije iz kočenja u SAD-u.
Jedinica za pohranu energije osmišljena je kako bi hvatala kinetičku energiju iz vlaka koji usporava te nju potom pretvorila u električnu energiju u trenucima kada vlak ubrzava.
Ubrzavanje je veliki problem za energetske sustave u vlakovima, jer uzrokuje veliki porast u potrošnji energije zbog čega drugi vlakovi spojeni na isti sustav nemaju dovoljne količine energije svoj rad. Siemensova jedinica za pohranu energije "Sitras Energy Storage" vraća ravnotežu u mrežu te poboljšava ukupnu energetsku učinkovitost sustava.
Dan Blocher, izvršni direktor Trimet kapitalnih projekata, izjavio je: "Jedinica za pohranu energije važan je dio mnogih održivih elemenata koji se ugrađuju u naš projekt prigradske željeznice. Sa Siemensom kao partnerom, uvjereni smo kako će ovaj pilot projekt donijeti novu i učinkovitu tehnologiju u SAD". Izvorni članak pročitajte ovdje.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.To imaju i Koncarevi niskopodni tramvaji, ali naravno zetova mreža nema tu mogućnost pa se to ne koristi
Ovo u viličarima postoji već 15 godina…..dakle članak bezveze…
Uključite se u raspravu