Broj vozila koja se vraćaju leasing kućama udesetostručen je u odnosu na prošlu godinu. Članovi poslovnog udruženja “Međunarodni transport” zatražili su nedavno od lizing kuća kod kojih su uzeli kamione da im sljedeće godine prepolove ratu leasinga i produže rok otplate, a one su im izašle u susret. Razlog za takav zahtjev je svjetska recesija, zbog koje prijevoznici imaju sve manje posla.

“To udruženje ima 600 aktivnih članova, a kod leasing kuća su u posljednje dve godine uzeli čak 2000 vozila”, kaže Neđo Mandić, predsjednik udruženja i vlasnik Partnertransa. Prosječna vrijednost vozila je 105.000 eura, a zbog kamata dug prijevoznika po kamionu je oko 130.000 – 140.000 eura.“Krizu smo dobro osetili još od rujna. Tada za nas počinje najaktivniji deo godine, a promet se prepolovio. “Sada, u prosincu, jedva da radimo petinom kapaciteta. Shvatili smo da obaveze po osnovi leasinga nećemo moći da podmiriti, pa smo sa leasing kućama postigli sporazum o produžetku plaćanja” kaže Mandić. Prema njegovim riječima, za prijevoznike je važno da dočekaju vrijeme kada će bolje poslovati. Nije im ni u interesu da vrate vozilo jer ostaju bez sredstva za rad. “Kada bismo vratili vozila, našli bismo se u još većem problemu, jer smo prilikom potpisivanja ugovora o lizingu potpisali i osobnu mjenicu. Ako se vozilo vrati i leasing kuća ga ponudi na prodaju, a zbog krize nema kupca ili vozilo koje je procijenjeno na 60.000 eura može se prodati samo za 30.000 eura, leasing kuća ima pravo nadoknaditi razliku iz osobne imovine prevoznika. Oni nikada nisu na gubitku, tako da nas ta klauzula tjera da tražimo odlaganje” kaže Mandić. Da li zbog krize, tek leasing kuće dobijaju nazad sve više automobila, ali i drugih sredstava uzetih na taj način otplate – autobuse, kamione, poljoprivredne strojebve. Specifičnost kupovine na leasing je u tome što prodavtelj ostaje formalnopravno vlasnik sve do plaćanja posljednje rate. Direktor firme “VIP SL security” Igor Pejović, koji radi sa 14 od ukupno 17 leasing kuća u Srbiji, kaže da se broj vraćenih vozila udesetostručio. Prošle godine mjesečno je vraćano desetak automobila, a sada tri, četiri dnevno, znači stotinak mjesečno. I to podjednako i od poduzeća i od fizičkih osoba. “Nema pravila, vraća se sve od Juga do Porsche vijrednog 100.000 eura. Ljudi poslednje novce daju za učešće smatrajući valjda da su tako kupili auto. Zanemare rate, kamate, da je otplata na pet godina, kasko osiguranje koje je obavezno, a koje za Porsche stoji 5000 eura”, kaže Pejović.