Zbog niza posljednjih katastrofa u Japanu, znaci ekonomskih gubitaka osjete se diljem svijeta.Brodovi s kontejnerima mirno počivaju usred Tihog oceana ili u pristaništima u Japanu te oklijevaju s istovarom tona svinjetine i odrezaka zbog oštećene elektroenergetske mreže te zemlje.

Bilo kakav prekid u “lancu hlađenja” uzrokovat će kvarenje mesa.LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, proizvođač luksuznih brendova sa sjedištem u Parizu, zatvorio je preko 50 svojih japanskih trgovina. A Volvo, švedski proizvođač automobila, radi je s preostalom desetodnevnom zalihom japanskih sustava navigacije i klimatizacije.“Sat za satom radimo na tome da preuzmemo kontrolu nad novom situacijom”, izjavio je Per-Ake Froberg, glasnogovornik Volva, koji se priprema za zastoj proizvodnje.Ovakva nesigurna ekonomska slika odraz je uskomešanih zbivanja u Japanu koji se pokušava oporaviti od razornog potresa i tsunamija koji su ga pogodili 11. ožujka. Vlada je 19. ožujka izjavila da postoje znakovi radioaktivne kontaminacije kod određenih poljoprivrednih i stočarskih proizvoda. Tsunamiji, radioaktivni plinovi, revolucije na Bliskom Istoku, europska dužnička kriza te još uvijek oslabljena američka ekonomija vrlo bi lako mogli preusmjeriti ionako osjetljiv oporavak Sjedinjenih Američkih Država, Europe i Japana.“Problem nije samo Japan, premda sada Japan odražava sve negativne posljedice”, izjavio je Stephen S. Roach, predstavnik tvrtke Morgan Stanley za Aziju. Posljednje ekonomske prognoze o globalnom rastu u prvom tromjesečju koji bi trebao doseći gotovo 5 posto sada se doimaju pretjeranima. Ekonomisti se slažu da nesigurnost nastala zbog oštećenih reaktora potresom pogođene nuklearne elektrane u Japanu pridonosi osjećaju globalnog upozorenja.Libiju prelijeću američki projektili, a naftne bušotine su utihnule.

Saudijske postrojbe ušle su u Bahrein.Europski ministri financija upozoravaju da stotine banaka još uvijek imaju milijarde dolara nenaplaćenih dugovanja. Istraživanje koje su proveli ugledni svjetski ekonomisti došlo je do rezultata da većina smatra kako će netko iz kombinacije Grčke, Irske i Portugala bankrotirati te da će dioničari i mešetari zbog toga pretrpjeti teške udarce. Ove godine nafta je poskupila za gotovo 11 posto. Japan je već sada najveći svjetski uvoznik tekućeg prirodnog plina, a analitičari smatraju da će se cijena tog goriva još povećati zbog potrage za energijom kojom će nadomjestiti opskrbu energijom iz nuklearnih izvora. Konačno, SAD je opterećen krizom ovrha i najgorom dugoročnom stopom nezaposlenosti u posljednjih sto godina. “Ustanci, Perzijski zaljev, Japan: vrlo je vjerojatno da će utjecaj svega toga na globalnu ekonomiju biti mnogo obuhvatniji nego što većina nas trenutno misli”, izjavio je Bernard Baumohl, glavni globalni ekonomist pri grupaciji The Economic Outlook Group.Postoje i neke optimistične prognoze. Izvješće Svjetske banke od 21. ožujka predviđa da će Japan i njegovi susjedi na istoku Azije nastaviti s gospodarskim rastom već u drugoj polovici ove godine.Prema tom izvješću, iskustva iz prošlosti ove zemlje “daju naslutiti ubrzanu rekonstrukciju” koja će umanjiti kratkoročne štetne učinke. I zaista, Nissan je već 20. ožujka izjavio da će ponovno pokrenuti rad u pet od šest svojih japanskih tvornica, a Toyota i Honda također nastavljaju s proizvodnjom. Analitičari očekuju da će Japan uspostaviti elektroopskrbnu mrežu koja će omogućiti radnicima u pristaništima da istovare pošiljke. “Police u japanskim trgovinama prilično su prazne, pa bismo uskoro trebali svjedočiti vrtoglavom skoku potražnje”, rekao je David Miller, voditelj istraživanja u organizaciji Iowa Farm Bureau Federation.

Globalna ekonomija i dalje je prilagodljiva. No japanski prozvodni pogoni za elektroniku, automobilske dijelove i računalstvo zahtijevaju radnu snagu s iznimnim vještinama, što se ne može preko noći postići u nekoj drugoj državi jugoistočne Azije.General Motors najavio je zastoj proizvodnje u tvornici u Shreveportu u Louisiani jer im je već ponestalo japanskih dijelova. Brojne europske i američke kompanije u Tokiju morale su udružiti pojedine opskrbne lance za vrijeme evakuacije radnika. Švedski proizvođač automobila Volvo najpouzdanija je europska automobilska tvrtka koja koristi japanske dijelove, a sedam njegovih dobavljača nalazi se u opustošenoj regiji. “Pripremamo se za nestašicu”, rekao je Froberg.U Marionu u Arkansasu, sudbina jednog kotača možda izgleda nevažno. Međutim, taj kotač koji se proizvodi u Japanu i dostavlja u pogon tvrtke Hino Motors Manufacturing u Marionu simbolizira brojne prekide u opskrbnom lancu.Ta tvrka 20 posto svojih dijelova uvozi iz Japana. Neki dostavljači smješteni su u Sendaiju, koji je pretrpio teška oštećenja. Zasad pošiljke i dalje pristižu, ali nitko ne zna koliko dugo.Menadžeri bi potražili dijelove negdje drugdje, “ali naši dijelovi vrlo su važni”, zabrinut je Shinichi Sato, glavni tajnik tvrtke Hino za SAD.“Stoga nije jednostavno tražiti nekog drugog dostavljača da ih proizvede.”

Micheal Powell; Motoko Rich, Liz Alderman i David Jolly doprinijeli izvještaju