Dok se Volkswagen bori s kineskom konkurencijom i visokim troškovima, uprava predlaže dodatne mjere štednje, dok premijer Donje Saske poziva na zajedničko rješenje kako bi se izbjeglo zatvaranje tvornica. Sudbina desetaka tisuća radnih mjesta zasad ostaje neizvjesna, piše Reuters.

Kraj jedne ere

Jedan od najpopularnijih modela Golfa više ne možete kupiti u Hrvatskoj

Dionici Volkswagena moraju surađivati na zajedničkim rješenjima kako bi zaštitili automobilsku industriju u svojoj matičnoj saveznoj državi, poručio je u ponedjeljak premijer Donje Saske Olaf Lies. Govoreći u tvornici VW-a u Hanoveru, jednoj od lokacija čija je budućnost neizvjesna, pozvao je na hitnu akciju i slogu. „Donja Saska je zemlja automobila i to mora ostati“, naglasio je Lies, koji je kao predstavnik države i član nadzornog odbora Volkswagena sudjelovao u raspravama s upravom, vlasničkim obiteljima i predstavnicima radnika.

Njegov apel dolazi uoči niza sastanaka s radnicima koji se održavaju ovoga tjedna, na kojima će zaposlenici izravno postavljati pitanja izvršnom direktoru Oliveru Blumeu o planovima restrukturiranja.

Situacija je, prema riječima samog Blumea, „više nego kritična“. Volkswagen razmatra dodatne rezove koji bi mogli obuhvatiti oko 50.000 radnih mjesta, povrh 50.000 smanjenja već dogovorenih s radnicima. Međutim, važno je naglasiti da tih dodatnih 50.000 nije konačno utvrđen cilj, nego pokazatelj razmjera rezova koje uprava smatra potrebnima.

Na Volkswagen snažno pritišću kineski proizvođači automobila, slabija profitabilnost na kineskom tržištu i američke carine, dok kompanija istodobno ima znatno više troškove od konkurenata. Blume je upozorio da su režijski troškovi Volkswagena više od 30 posto viši nego kod nekih konkurenata.

Sindikati i politika protiv uprave

Otpor predloženim mjerama predvodi moćno radničko vijeće. Predsjednica vijeća Daniela Cavallo, koja predstavlja njemačke radnike i sjedi u nadzornom odboru, protivi se zatvaranju tvornica i prisilnim otkazima te traži cjelovit plan za budućnost kompanije.

„Program za budućnost ne može se stvoriti niti održati samo razgovorom o smanjenju troškova rada, otpuštanju osoblja i preispitivanju održivosti lokacija“, poručila je Cavallo, pitajući: „Kamo naša tvrtka zapravo ide?“

Prema ranijim izvještajima, među njemačkim lokacijama čija se budućnost razmatra su Hanover, Zwickau, Emden i Audijev Neckarsulm. Medijski izvještaji navodili su da bi se proizvodnja u Zwickauu i Emdenu mogla ugasiti od 2031., Hanoveru od 2032., a Neckarsulmu od 2034. godine. Ti rokovi, međutim, zasad su prijedlozi i konačne odluke o zatvaranju nisu donesene.

CHANGE MAKERS 2026.

Tko danas stvarno donosi ključne poslovne odluke? Jedan je način za saznati odgovor na to pitanje

Zdravstveni turizam

Novi iskorak za hrvatski turizam: Hrvatska kao longevity destinacija

Na tim lokacijama radi oko 40.000 do 45.000 ljudi, ovisno o tome koji se izvori i obuhvat koriste. Zbog toga bi eventualno zatvaranje imalo velik utjecaj ne samo na Volkswagen nego i na cijele regije u kojima su tvornice smještene.

Što se događa s Volkswagenom?

Volkswagenova kriza dublja je od pitanja pojedinačnih tvornica. Kompanija pokušava smanjiti troškove, pojednostaviti poslovanje i prilagoditi proizvodnju tržištu na kojem više nema dominantnu poziciju u Kini.

Uprava istodobno razmatra smanjenje investicija i promjene u poslovnoj organizaciji, dok se dio buduće proizvodnje mogao usmjeriti prema konkurentnijim lokacijama. Volkswagen je već najavio i snažno smanjenje globalne ponude modela izvan Kine do sredine sljedećeg desetljeća.

Jedan od ključnih problema je i profitabilnost. Volkswagen je posljednjih godina pod pritiskom visokih troškova i slabijih rezultata na važnim tržištima, osobito u Kini, gdje domaći proizvođači poput BYD-a sve snažnije konkuriraju europskim markama.

Premijer Donje Saske Olaf Lies zato poručuje da se rješenje mora pronaći zajednički, jer je automobilska industrija od presudnog značenja za gospodarstvo te savezne države. Donja Saska ima i poseban položaj u Volkswagenu, među ostalim kroz udio u glasačkim pravima i mjesto u nadzornom odboru.

Ključni razgovori nastavit će se u idućim tjednima, a nadzorni odbor Volkswagena trebao bi o glavnim elementima restrukturiranja ponovno raspravljati 4. rujna.

Za sada nema konačne odluke o zatvaranju pojedinih tvornica. Upravo zato sljedeće faze pregovora između uprave, radnika i države mogle bi biti presudne za budućnost Volkswagena i desetke tisuća radnih mjesta u Njemačkoj.