Na međunarodni natječaj crnogorske vlade za izbor konzultanta za izradu tehničke studije i elaborata za autocestu Bar-Boljare na granici sa Srbijom prijavilo se šest kompanija među kojima je i Institut građevinarstva Hrvatske (IGH) u konzorciju s austrijskom kompanijom ILF consulting. I ostalih pet kandidata također su konzorcijski objedinjene ponude. Talijanska kompanija C.Lotti prijavila se zajedno s crnogorskim Put inžinjeringom, dok srpski Cowi nastupa s jednom kompanijom iz Danske. Njemački Gopa Consultants ide u natječaj zajedno s Putevima Vojvodine i Studijem K iz Crne Gore, a španjolska Typsa sa srpskim Institutom za autoputeve. Britanski URS Scott Wilson radi zajedno s grčkim tvrtkama Sytas, TTA i Omikron Kappa consulting, dok je francuska kompanija Egis International jedina na natječaj pristupila samostalno.U crnogorskom ministarstvu prometa i pomorstva kažu da će ponude prijavljenih kandidata za izradu tehničke studije i elaborata za autocestu Bar-Boljare, koja je već dobila epitet najskupljeg gospodarskog projekta u povijesti Crne Gore, biti otvorene do sredine siječnja. Kome će povjeriti posao bit će poznato ubrzo nakon toga, kažu u ministarstvu.

>> ZSE: IGH dobio krila nakon reanimacije ‘posla stoljeća’

Odlična suradnja
Naravno, o ishodu natječaja za izbor konzultanta za izradu tehničke studije i elaborata za crnogorsku autocestu odlučivat će specijalna komisija, ali bolje upućeni u čitavu situaciju vezanu za taj projekt smatraju da će hrvatski IGH ipak imati prednost u odnosu na ostale konkurente. Podsjetimo, ta je tvrtka u minule dvije godine već bila uključena u posao oko crnogorske autoceste jer se nalazila u hrvatskom konzorciju kojeg je predvodio splitski Konstruktor. A upravo je Konstruktoru prvobitno bila povjerena izgradnja autoceste Bar-Boljare.Jure Radić, direktor Instituta IGH, nekoliko je puta boravio u Crnoj Gori. Uspostavio je odličnu suradnju s crnogorskim ministrom prometa Andrijom Lomparom i do najsitnijeg je detalja upućen u trasu buduće autoceste. Priča oko izgradnje crnogorske autoceste, projekta čija se vrijednost procjenjuje na približno tri milijarde eura, tako se nakon nekoliko godina vraća na sam početak. Na prvom tenderu, u jakoj konkurenciji poznatih europskih kompanija, za izvođača radova bio je izabran hrvatski konzorcij na čelu sa splitkim Konstruktorom. Tada je čak službeno bio objavljen i početak radova, ali se od kombinacije s hrvatskim graditeljima na kraju odustalo jer Konstruktor nije nabavio valjana bankarska jamstva.

Isplativa investicija
Potom je u igru za gradnju autoceste uskočio izraelsko-grčki konzorcij Aktor-Šikun-Binui, ali je i on ispao iz kombinacija zbog nedostatka bankarskog jamstva. Na kraju se stupilo u pregovore s kineskom korporacijom Poly Group. Ni taj pokušaj nije donio rezultat pa je sad sve vraćeno na početak. U pitanje je bio doveden čitav projekt pa su se čak javile ideje da se umjesto autoceste od Bara do granice sa Srbijom gradi brza cesta. Takva bi prometnica, govorilo se, bila znatno jeftinija i Crnu Goru ne bi uvela u dužničko ropstvo. Dileme oko toga hoće li se graditi auto ili brza cesta ovih je dana razriješio crnogorski premijer Igor Lukšić izjavom da će Crna Gora ipak graditi autocestu te da će to biti isplativa investicija bez štetnih dužničkih posljedica.