Vremena su teška za prodavače luksuznih brodova. U vrijeme procvata, ljubitelji jahti bi naručili novi brod iz snova i zadržali stari nekoliko godina dok novi ne bi bio dovršen.

Zatim bi stariju jahtu brzo prodali nestrpljivim novim milijunašima.No, s nastupom financijske krize prije dvije godine koja je za sobom povukla i tržište superjahti, ta se jednadžba promijenila.Neki su bogataši završili poput Petera A. Hochfeldera, osnivača privatne investicijske tvrtke Brahman Capital Management smještene na Manhattanu. Hochfelder, tada vlasnik 41metarske jahte marke Lürssen, 2007. je naručio 49-metarsku jahtu Trinity koja je dovršena 2009. Sada traži 9,5 milijuna dolara za stariju jahtu i 33 milijuna za novu, u kojoj udobno može boraviti čak 12 putnika.“Bio je to raj za budale”, smatra Malcolm Maclean, urednik stranice BoatInternational.com. Prema jednoj procjeni, od sredine 1990ih do kraha 2008., kada je prodaja opala na samo oko 100 brodova godišnje, diljem svijeta se prodavalo čak 300 novih jahti.Nekoliko trgovaca jahtama ispričalo nam je kako je Ian McGlinn, britanski trgovac automobilima koji je preminuo prošlog lipnja, za vrijeme procvata tržišta naručivao niz jahti koje je zatim prodavao nestrpljivim kupcima koji nisu htjeli dvije godine čekati na svoj brod; ti su dani odavno prošli. “Veliko je pitanje hoće li Kinezi prihvatiti jahte”, rekao je Bob McKeage, prodavač jahti s Floride. “Zasad su kupci većinom Kinezi iz Hong Konga.”Dodao je da i u Argentini, Brazilu, Čileu i Venezueli ima mnogo novih bogataša, ali da su samo milijunaši iz Venezuele skloni kupnji jahti. Danas je većina kupaca nepoznata široj javnosti, premda “raste broj upita”, izjavio je William S. Smith III, podpredsjednik tvrtke Trinity Yachts iz Gulfporta u Mississippiju. Velik dio problema je strah.

Bogati čuvaju svoj novac, pa se čak i špekulanti koji izrađuju jahte drže postrani.Pad prodaje nije ograničen samo na Sjedinjene Američke Države.“Tvrtka Lehman Brothers propala je tijekom sajma plovila u Monaku 2008.”, prisjetio se Smith ove financijske tvrtke koja je proglasila bankrot. “Svi su se europski burzovni mešetari isprva samozadovoljno smješkali jer su mislili da europsko tržište nije povezano s američkim. Ali, već prije kraja tog sajma više nisu bili tako uobraženi. Kriza je zahvatila sve.”Nejasno je označava li pad broja američkih kupaca, koji su dugo činili veći dio tržišta, preokret prema kupcima u brzo rastućim svjetskim gospodarstvima, ali pogledamo li posljednje kupnje, jednu je izvršio meksički mogul, a drugu malezijski poduzetnik. 78-metarska jahta Mad Summer prodana je prošle godine.Početna cijena bila joj je 179 milijuna dolara, ali stručnjaci su stvarnu cijenu procijenili na oko 100 milijuna. Prema brokerima, novi joj je vlasnik Emilio Azcárraga Jean, milijarder i vlasnik meksičkog telekomunikacijskog giganta Grupo Televisa.Prisutni su određeni znaci života. Maclean je rekao da je jedan Amerikanac od nizozemskog brodograditelja Feadshipa naručio 105-metarsku jahtu.Smith je dodao: “Rusi se vraćaju, kao i Indijci. Mislim da Amerikaci više neće kao prije dominirati tržištem”.U međuvremenu, iznajmljivanje jahti postalo je mnogo popularnije od kupnje. Shannon Webster, brokerica jahtama iz Fort Lauderdalea, kaže da je ove zime imala puno posla. 50-metarsku jahtu za 12 osoba “naplaćujem oko 200.000 dolara tjedno”, rekla je. Zasigurno si tu svotu mogu priuštiti samo bogataši. No, u usporedbi s jahtom od 20 milijuna dolara, za neke je to bagatela.

Geraldine Fabrikant