Svi Talijani koji će stare automobile zamijeniti s novima, koji manje zagađuju, dobit će olakšice. Premda nije predviđeno proračunom za 2010. godinu, vlada će početkom godine donijeti dekret kojim će se nastavati poticati ne samo kupnju novih automobila, već i kućanskih aparata manje škodljivih za okoliš. Za te olakšice će se iz državne blagajne izdvojiti oko 550 milijuna eura.

Uspjele mjere
Inače, zahvaljujući olakšicama automobilsko tržište u Italiji ove godine nije pretrpjelo krizu. U studenome ove godine kupljeno je 32% više automobila (182.976 novih automobila) nego u istom mjesecu lani. Novim dekretom vlada želi još više potaknuti kupovinu automobila s ekološkom tehnologijom i manjim emisijama CO2, te istodobno poticati i kupnju kućanskih uređaja koji troše manje struje i koji manje zagađuju. Tu su još i posebne olakšice za kupovinu novih računala.Jedna od olakšica je smanjenje PDV-a na kupovinu novih automobila, a u 2010. bi te olakšice trebale iznositi oko 200 milijuna eura. Olakšice za kupovinu automobila ne odnose se samo na marku Fiata, već na sve proizvođače. Računa se da ima oko 15 milijuna automobila, od 35 milijuna koliko ih ima u Italiji, koje bi trebalo zamijeniti novima.Vlada bi svakako htjela da Fiat ne zatvori pogone u Italiji. Fiat će 21. prosinca predstaviti poslovni plan za Italiju. Ovih su dana razgovarali predsjednik Uprave Fiata Sergio Marchionne i ministar ekonomskog razvitka Claudio Scajola. Marchionne je objasnio kako je za tisuću eura skuplji automobil koji izađe iz tvornice u Italiji u odnosu na isti proizveden u Poljskoj. “U stalnom smo kontaktu s Marchionneom i naši stručnjaci rade s Fiatovima kako bi se pronašla mogućnost da se u Italiji proizvede 900.000 automobila”, izjavio je Scajola. Trenutno od svojih više od 2,2 milijuna proizvedenih automobila Fiat u Italiji proizvede 650.000, a ako se ne promijene uvjeti proizvodnje zatvorit će se talijanski pogoni. Fiat će i neke modele početi proizvoditi u SAD-u u pogonima Chryslera. Marchionne računa kako će dvije tvornice uskoro zajedno proizvoditi 5,5 milijuna automobila. Za primjer 2008., prije kraha Chryslera, te dvije kompanije su zajedno prodale 4,4 milijuna automobila.

Svi sa svima
No, svjetska automobilska industrija je sve više međusobno isprepletena. Volkswagen koji je otkupio 20% japanskog Suzukija s kojim je zajedno u 2008. prodao ukupno devet milijuna automobila i priprema se prestići Toyotu, prvu automobilsku kuću na svijetu s prodanih 9,4 milijuna automobila u 2008., imat će posla i s Fiatom. Naime talijanska tvrtka je sa Suzukijem 2005. potpisala ugovor za zajedničku proizvodnju motora disel Multijet 1,3 u pogonu Maruti u New Delhiju u Indiji. Od 2010. će Fiat sa Suzukijem početi proizvodnju u Japanu dizela Euro 5 Multijet 2.0. U tvornici u Esztergomu u Madžarskoj, vlasništvu Suzukija, talijanska tvornica proizvodi Fiat 16 što je gotovo jednak automobilu Suzuki SX4. Tu se proizvodi i Opel Agila. Dakle, u raznim pogonima raznih automobilskih tvrtki proizvode se različite marke automobila, a to sve pridonosi smanjenju proizvode cijene.

Subvencije

Shema kao i lani
Ove godine se dobivalo 1500 eura popusta na cijenu automobila pogonom na metan, vodik ili električnu energiju i s emisijom Co2 većom od 120 g/km, dok je olakšica iznosila čak 3500 eura za vozila s emisijom CO2 manjom od 120 g/km. Slične olakšice će biti predviđene i slijedeće godine.