Grupa Geely, koja je zauzela 12. mjesto u prvom tromjesečju 2023. godine, prestigla je njemačku Mercedes-Benz grupu i BMW i zauzela 10. s obimom prodaje koji se povećao za 27% na godišnjem nivou.

Drugi kineski proizvođači automobila BYD, Changan Automobile, Chery Automobile i SAIC Motor svrstali su se u prvih 20. Globalna ljestvica prodaje sastavljena je na osnovu podataka kompanije i anketne kompanije MarkLines, prenosi Investitor.

Posljedica oporavka domaće potražnje

Borba za dominantnu poziciju. Kinezi ušli u top 3

Znatno jeftiniji konkurent

FOTO: Novi udarac Kineza. Predstavili L60, žele skinuti s trona najpopularniji auto na svijetu

S obzirom da produženi praznici lunarne Nove godine pada u predmetnom kvartalu, kineski proizvođači automobila imaju manje dana za prodaju i tendenciju da imaju lošiji učinak u odnosu na globalne kolege. Ali u prvom tromjesečju 2024, pet kineskih igrača u prvih 20 zabilježilo je porast kombinirane prodaje za više od 20%. Ukupni rast prodaje za 20 najvećih proizvođača automobila iznosio je 2%.

Glavni EV brend Zeekr Geely Auto-a koji je na burzi u Hong Kongu pokazao je dobre rezultate, sa prodajom novih električnih vozila koja je više nego udvostručena. Volvo Car, također pod okriljem grupe Geely, povećao je prodaju za 12%.

BYD je u prvom tromjesečju prodao 620.000 vozila, što je porast od 13%.

Izvoz je potaknuo rast prodaje za kineski kontingent. Prodaja Geely grupe u inozemstvu porasla je 43%. BYD je povećao izvoz u Europu i jugoistočnu Aziju, pri čemu je ukupna prodaja u inozemstva porasla 150% na 98.000 vozila.

EV i elektrificirana vozila kao što su plug-in hibridi činili su više od 32% prodaje od siječnja do ožujka u Kini. Ali konkurencija je intenzivna, a BYD je pokrenuo rundu sniženja cijena koju su pratili Changan i drugi. Kao rezultat toga, cijene električnih vozila približavaju se razini konvencionalnih vozila sa benzinskim motorom.

Kinesko tržište električnih vozila pokazuje znake prezasićenosti zalihama. EV i povezani proizvodni kapaciteti u 2025. godini dostići će 36 milijuna vozila, navode lokalni mediji, pozivajući se na planove proizvođača automobila i lokalnih vlasti. Ipak, prodaja u Kini prognozira se na otprilike 17 milijuna vozila za narednu godinu, što ukazuje na sve veći jaz između ponude i potražnje.

Kineski proizvođači automobila sve više gledaju na prekomorska tržišta. Izvoz novih energetskih vozila porastao je 78% na 1,2 milijuna vozila u 2023. godini, prema jednoj industrijskoj trgovinskoj grupi. Prema drugoj procjeni, izvoz će porasti na 3,5 milijuna vozila 2025.

S obzirom na to da Kina izvozi višak svojih zaliha po niskim cijenama, SAD i evropske zemlje izrazile su zabrinutost zbog rezultirajuće nelojalne konkurencije u automobilskoj industriji i potencijalnog gubitka radnih mjesta. SAD su najavile planove da učetvorostruče carine na kineska električna vozila na 100%.

Kineski proizvođači automobila proširuju izvoz u Rusiju, kao i u Centralnu i Južnu Ameriku. Rusija je bila glavna izvozna destinacija vozila u prvom kvartalu, a slijedi je Meksiko, prema Kineskom udruženju proizvođača automobila. Bliskoistočne zemlje kao što su Ujedinjeni Arapski Emirati također postaju sve značajnija izvozna tržišta.

Toyota Motor zauzela je prvo mjesto na globalnoj ljestvici prodaje u prvom kvartalu sa 2,52 milijuna vozila, što je pad od 5%, dok je Volkswagen grupa zauzela drugo mjesto sa 2,1 milijun vozila, 3% više nego prije godinu.

Trećeplasirana Hyundai Motor Group, uključujući Kiju, zabilježila je pad prodaje za 2% na 1,76 milijuna vozila.