Nakon što je prije četiri godine platio 2 milijarde dolara da bi izašao iz partnerstva s Fiatom, problematični američki autoproizvođač General Motors sada želi vlasnički udio upravo u toj talijanskoj autotvrtki, a u zamjenu za svoje latinskoameričko i europsko poslovanje. GM, naime, želi ustupiti kontrolu Fiatu u gubitaškom Opelu u Njemačkoj.

Osim Opela, u Fiatu su pokazali zanimanje i za drugi dio GM-ove europske podružnice, ali i za profitabilno latinskoameričko poslovanje te autokompanije. Predsjednik Uprave Fiata Sergio Marchionne, prema pisanju New York Timesa, već je naznačio da je GM-u spreman ustupiti manje od 10 posto Fiata. No problem je u tome što vodstvo GM-a želi barem 30 posto. Osim pregovara s Fiatom, američki je GM ovih dana izvijestio i o rezultatima poslovanja za prvo tromjesečje koje je zaključio gubitkom od 5,9 milijardi dolara, uz pad prihoda od 47 posto, na 22,4 milijarde dolara. Predsjednik Uprave GM-a Fritz Henderson prošloga je tjedna izjavio da želi izbjeći stečajni postupak, no strahuje da je to nemoguće jer vlasnici obveznica ne žele prihvatiti plan o zamjeni 27 milijardi dolara duga za dionice u restrukturiranoj kompaniji. Inače, krajem ožujka GM je raspolagao s ukupno 11,6 milijardi dolara gotovine, što je oko 3 milijarde dolara manje nego krajem prošle godine. Istodobno, talijanski rival Fiat želi spojiti svoju autodoviziju s europskom podružnicom GM-a u koju ulaze i marke Vauxhall i Saab te time postati druga po veličini autokompanija nakon japanske Toyote.

Fiat je također već dogovorio preuzimanje 20-postotnog udjela trećega američkog autoproizvođača Chryslera, koji je od prošloga tjedna pod stečajnom zaštitom. Nakon što taj također problematični američki autoproizvođač izađe iz stečajne zaštite, a što se očekuje do kraja lipnja, Marchionne će preuzeti i čelnu funkciju u Chrysleru. Osim Fiata, sve bliži konsolidaciji poslovanja su i njemačke autotvrtke Porsche i Volkswagen. Naime, nakon što je prezaduženi njemački proizvođač sportskih automobila Porsche nedavno odustao od planiranog preuzimanja Volkswagena, dvije će autotvrtke u sljedećih mjesec dana osnovati zajednički koncern pod čijim će krovom zajedno proizvoditi deset marki vozila, što su potvrdili u Porscheu i VW-u. Drugim riječima, time pada u vodu planirano Porscheovo preuzimanje Volkswagena. Razlog tome je što je Porsche opterećen s oko 9 milijardi eura dugova na što je spao zbog riskantnog financiranja preuzimanja većinskog paketa dionica u VW-u. Dok je Fiatu i Chrysleru potrebna pomoć vlade kako bi mogli provesti veliko prekogranično spajanje, u njemačkom proizvođaču luksuznih vozila BMW-u poručuju da planiraju očuvati nezavisnost u vrijeme najbolnije ekonomske krize posljednjih desetljeća. Neke analitičare s druge strane brine da bi BMW mogao izgubiti poziciju u korist rivalskog Audija, koji je u sklopu VW-a. Osim toga njemački je BMW ovih dana izvijestio o znatno manjem tromjesečnom gubitku od očekivanog u prvom redu zbog kresanja troškova poslovanja i smanjenja radne snage. BMW je poslovanje za prvo tromjesečje završio gubitkom od 152 milijuna eura nakon što je u istom razdoblju prošle godine poslovao sa 487 milijuna eura neto dobiti. Tromjesečne je prihode njemačka automobilska kompanija pritom umanjila 13 posto na 11,5 milijardi eura.