Nakon višemjesečnih pregovora predstavnici crnogorske Luke Bar i tvrtke za prijevoz tereta Montekargo Željeznice Crne Gore potpisali su višegodišnji ugovor s Fiatom i talijanskim Ro-Ro prijevoznikom Grimaldi o prijevozu automobila iz kragujevačke tvornice u Italiju. Posao bi trebao kenuti u svibnju, do kraja godine u Italiju bi se preko Bara trebalo izvesti 90.000, a već naredne godine više od 200.000 Fiatovih automobila.Za crnogorsku je stranu značajno da će se barska luka i vlakovi Montekarga uposliti i u obrnutom smjeru jer će se iz Torina preko Bara otpremati dijelovi za Fiatovu tvornicu u Srbiji.

Ove godine Montekargo i luka Bar će od prijevoza automobila prihodovati po 700.000 eura. Kad se broj prevezenih vozila poveća na 95 posto ukupne proizvodnje u Kragujevcu, crnogorske kompanije prihodovat će i do četiri milijuna eura godišnje. Crnogorski ministar prometa i pomorstva Andrija Lompar s Turcima i talijanskim Grimaldijem pregovara o brodarskoj liniji između Bara i Izmira. Iz Turske bi se preko Bara dopremali rezervni dijelovi za Fiatovu tvornicu u Kragujevcu, a kasnije bi se poslovi proširili i na drugu robu.Vijest o plasmanu automobila preko barske luke aktualizirala je pitanje osposobljenosti željezničke pruge da preveze tisuće vozila. Trenutno je poluupotrebljiva, što potvrđuje i desetodnevna obustava prometa u vrijeme snježnih padalina.Milan Maksimović, direktor Željeznica Srbije, kaže da bi 1. travnja trebala početi obnova pruge kako bi se prosječna brzina podigla sa sadašnjih 35 na 65 kilometara na sat. No Srbija nema novca za obnovu, a pregovori o ruskom kreditu od 800 milijuna dolara nisu okončani ni poslije dvije godine. Procjenjuje se da bi u rekontrukciju pruge trebalo uložiti milijardu eura. Za rekontrukciju se zanima Italija koja je studiju o obnovi pruge platila 1,5 milijuna eura i prije nego je Fiat počeo graditi tvornicu u Kragujevcu. Talijani zapravo traže najkraći put do Rumunjske u kojoj posluje tridesetak talijanskih poduzeća. Zbog neizvjesne obnove pruge, predložene za 13. svjetsko čudo, prvi dijelovi za proizvodnju automobila dopremit će se autocestom preko Hrvatske, dok je kao alternativa za izvoz predviđen pravac preko Mađarske.