Njemačka niskotarifna zrakoplovna kompanija Germanwings povećala je u prvih 10 mjeseci 2007. godine broj putnika na rutama s Hrvatskom za 34,6 posto, u odnosu na cijelu prošlu godinu. Ponukani dobrim rezultatima, u toj tvrtki odlučili su se još bolje povezati Hrvatsku s gotovo čitavom Europom. Na prezentaciji poslovnih rezultata u Zagrebu najavljena je nova usluga “Smart Connect” koja putnicima omogućuje presjedanje u nekoj od glavnih njemačkih zračnih luka i nastavak puta prema željenoj destinaciji. Putnicima u Hrvatskoj tako je dostupan veći broj destinacija te odsad mogu, uz postojeće linije prema Kölnu/Bonnu, Berlinu, Stuttgartu, Hamburgu i Dortmundu, kupovati karte i za letove prema Parizu, Londonu, Dresdenu, Leipzigu, Münchenu, Madridu, Barceloni, Zürichu i drugim gradovima. Prdstavljanje poslovnih rezultata i novih usluga bila je prilika za razgovor s Andreasom Engel, direktorom za odnose s javnošću kompanije Germanwings.

Koliko Hrvatska znači u ukupnom poslovanju Germanwingsa?
Germanwings je vodeći niskotarifni prijevoznik u Hrvatskoj i godišnje prevezemo najviše putnika. Prvi smo od svih niskotarifnih kompanija, još u lipnju 2004. godine, uveli stalne letove prema Zagrebu i Splitu, a kasnije smo u ljetni red letenja uvrstili Dubrovnik te ove godine i Zadar. Da nam je Hrvatska jedno od najvažnijih tržišta, potvrđuju činjenice kako je upravo ona jedna od rijetkih zemalja u Europi prema kojoj Germanwings leti iz svih svojih glavnih luka u Njemačkoj, a za veliki broj poslovnih putnika otvorili smo i nove linije s presjedanjem

Koliko ljudi godišnje prevezete i kakva vam je popunjenost na ovim rutama?
Prosječna popunjenosti zrakoplova nam je od 90 posto, naravno neke lokacije aktivne su samo tijekom ljetnog reda letenja. Samo u srpnju ove godine prema Hrvatskoj prevezeno 50.000 turista iz Njemačke. Hrvatska je u Njemačkoj postala turističko “in” odredište, što je za nas jako dobro. Mnogi ljudi iz Njemačke žele doći u Dubrovnik, koji je postao turistički brend, te u Split kao bazu za odlazak na jadranske otoke. U prvih 10 mjeseci ove godine prevezli smo 315 tisuća putnika, što je za 35 posto bolje nego u istom razdoblju 2006. kada je taj broj bio oko 267 tisuća putnika.

Najavljena je nova usluga “Smart Connect”. Što ona podrazumijeva i što će donijeti putnicima u Hrvatskoj?
Neprestano bilježimo sve veći broj poslovnih putnika na rutama između Njemačke i Hrvatske pa je to bio razlog da uvedemo ovako velik broj letova s presjedanjem i za hrvatsko tržište. Ovo je jedinstvena ponuda kakvu nema nijedna niskotarifna kompanija u Europi, a Germanwings njome uvodi čak 141 rutu više i 500 dodatnih poveznica tjedno. Ovom uslugom Germanwings očekuje povećanje od 77 tisuća novih korisnika iduće godine, a 2009. godine taj bi se broj mogao popeti na više od 91 tisuće. Korištenje usluge je vrlo jednostavno. Na našem webu putnici mogu rezervirati let s presjedanjem na isti način kako su i dosad rezervirali letove. Dovoljno je odabrati polazište i odredište, željeni datum i broj putnika nakon čega će biti prikazana cijena leta s presjedanjem u nekoj od njemačkih zračnih luka. Presjedanje je omogućeno u zračnim lukama Köln/Bonn, Stuttgart i Berlin, koje su idealne jer Germanwings najviše letova prema europskim destinacijama ima baš iz tih gradova. Putnicima je za presjedanje omogućeno 90 minuta tijekom kojih se trebaju odjaviti s jednog i prijaviti za nastavak leta.

Kakva je struktura vaših putnika?
Mi od svojeg osnutka prije pet godina vodimo svoje evidencije o našim putnicima, koje nisu službene već anketne, no pokazuju trendove. Prema tome, čak 42 posto naših putnika su poslovni ljudi – na koje je kompanija uglavnom i usmjerena, a slijede ljudi u 18 posto slučajeva posjeti rodbini te turisti i studenti.

Što vi možete ponuditi poslovnim ljudima budući da u vašim zrakoplovima ne postoji business klasa?
To je činjenica, no mi načinom poslovanja i raznim pogodnostima izlazimo u susret poslovnoj klijanteli. Naši korisnici su uglavnom mali i srednji poduzetnici koji iz nekog razloga ne žele letjeti nacionalnim aviorijevoznicima Lufthansom ili Croatia Airlines, a kojima mi nudimo manje troškove puta. Također, za razliku od konkurencije, mi letimo na glavne aerodrome, koji su uglavnom u širem gradskom središtu, te putnici ne gube i više sati na dolazak i odlazak do zračne luke.

Nema jeftinih interkontinentalnih letova

Bilo je mnogo spekulacija da će neke niskotarifne aviokompanije obogatiti svoju ponudu i interkontinentalnim letovima. Kakva je situacija s Germanwingsom?
Germanwings nema planova za interkontinentalne letove, iz jednostavnog razloga, jer u njima ne vidi računicu u svojem načinu poslovanja. Naime, naš princip poslovanja je da da prevezemo što više putnika na relativno kratkim letovima. Mi imamo zrakoplove koji primaju oko 150 putnika, a za interkontinentalne bi trebali imati nove, puno veće s oko 350 sjedala. Naši zrakoplovi tijekom dana naprave 4-5 ruta i u zraku su prosječno 12-14 sati. Naša računica je da s istim zrakoplovima prevezemo što više putnika. To je moguće jer naše destinacije su udaljene oko sat do sat i pol leta, u 80 posto slučajeva. No, u slučaju interkontinentalnih letova to ne bi bilo moguće, jer takvi letovi traju i desetak sati, a kad se k tome pribroji i potrošeno gorivo – troškovi su preveliki. Putnici su spremni platiti nisku cijenu za let u “spartanskim” uvjetima u niskotarifnoj kompaniji jer let traje sat vremena, no na daljnim letovima ljudi žele komoditet koji uključuje ručak…….

Promo

U biznisu posljednjih godina stalna samo mijena jest. Kako izgraditi otpornost?

Pametno upravljanje

Više sustavnosti u linijskom prijevozu: učinkovita rješenja tvrtke ATRON za svakodnevno poslovanje