Vodeći svjetski proizvođači automobila sve se više okreću proizvodnji “zelenih” automobila. Međutim, neki analitičari predviđaju da za razliku od očekivanja potražnja za tim vozilima neće biti toliko visoka. Da je naglasak na “zelena” vozila sve veći, autoproizvođači su pokazali i na aktualnom sajmu automobila u Ženevi.

Naime, gotovo svi vodeći proizvođači automobila u Ženevi prezentirali su novi ili eksperimentalni hibrid ili model s pogonom na baterije. Toj se strategiji priklonio i njemački Volkswagen koji je dugo vremena bio skeptičan glede proizvodnje hibridnih i “zelenih” vozila. VW je na ženevskom autošou obznanio da planira prelazak na električna vozila. Štoviše, predsjednik Uprave toga najvećeg europskog autoproizvođača Martin Winterkorn je izjavio da VW planira povećati broj takvih automobila u svom portfelju na tri posto ukupne prodaje do 2018. godine. Predstavljajući nove modele vozila, Volkswagenov je Seat prezentirao sportski električni konceptni auto IBE. Njemački je Porsche pokazao novi auto 918 Spyder, hibridno benzinsko-električno konceptno vozilo. U Ženevi se predstavio i VW-ov konkurent u proizvodnju luksuznih vozila Daimler, najavivši partnerstvo s tvrtkom BYD iz Kine u proizvodnji vozila na baterije za to najveće svjetsko tržište automobila. Novo električno vozilo najavljuje i američki General Motors. Predstavio ga je Nick Reilly, šef europskog poslovanja GM-a, a riječ je o električnom vozilu Ampera iz Opelova sjedišta blizu Frankfurta. Ne miruju ni Renault i Nissan. Predsjednik Uprave Renault-Nissana Carlos Ghosn predviđa da će ta francusko-japanska autoalijansa imati dovoljno kapaciteta za proizvodnju oko pola milijuna električnih i automobila na baterije do 2013., odnosno 2014. godine. Međutim, većina industrijskih analitičara i neke autotvrtke, uključujući i one koje same planiraju proizvodnju modela automobila na utičnicu, predviđaju manju prodaju električnih automobila i hibrida pokretanih kombinacijom baterije i motora na unutrašnje izgaranje. Dok mnogi stručnjaci predviđaju dugoročan prelazak na elektrifikaciju, istodobno upozoravaju i na više troškove i nedostatak široko rasprostranjene infrastrukture za napajanje, što će odmah u startu ograničiti potražnju. S tim se ocjenama složio i Al Bedwell, stručnjak automobilske tehnologije u konzultantskoj tvrtki JD Power. “Za deset godina više od 90 posto automobila bit će konvencionalna vozila koja imamo i sada”, smatra Bedwell, a na hibride i električna vozila će otpadati deset posto. Kada se ti podaci uzmu u obzir, na električne će automobile otpadati tek tri posto, smatra Bedwell. S druge strane nacionalne i lokalne vlade u svijetu ulažu milijarde dolara u promociju elekričnih automobila.