Zrakoplovna kompanija Air France-KLM spremna je povećati ponudu za 25-postotni udjel u talijanskom prijevozniku Alitalia, sa 250 milijuna na oko 300 milijuna eura.

Kako piše francuski poslovni dnevnik Les Echos ne navodeći izvore, Air France-KLM pristat će na povećanje ponude za udjel u kompaniji Alitalia “na više od 300 milijuna eura”. Posrnuli talijanski zrakoplovni prijevoznik, za koji je zanimanje iskazala i njemačka zrakoplovna kompanija Lufthansa, planira objaviti ime partnera krajem ovog tjedna. Talijanski mediji ističu da je moguć sporazum između Air France-KLM-a i Alitalije, čime bi francusko-nizozemska kompanija stekla udjel od 25 posto, no službena se objava očekuje oko 10. siječnja. Međutim, čelnik Italian Air Companyja (CAI), udruženja talijanskih ulagača koji su prošlog mjeseca preuzeli Alitaliju, planira se još sastati s predstavnicima Lufthanse, navode talijanski mediji. U svakom slučaju Alitalia ostaje Alitalia imenom, a prvi zrakoplovi nove talijanske zrakoplovne kompanije nastale iz pepela stare i s novcem 16 talijanskih ulagača poletjet će 13. siječnja. U noći između 12. i 13. siječnja bit će pregledani svi zrakoplovi nove kompanije. To je standardna procedura. Istina, još se ne zna koliko će trajati ta kontrola pa će svi putnici koji su kupili karte za to razdoblje čekati na zemlji. Talijanska zrakoplovna kompanija (CAI), koja je preuzela dobar dio stare zrakoplovne tvrtke, promijenila je ime u Alitalia-Compagnia Aerea Italiana. Kompanija će imati 10.150 zaposlenih, uključujući i 2500 zaposlenih u Air Oneu poduzetnika Carla Totoa, koji je ušao u novu kompaniju.

Nova Alitalia imat će 669 dnevnih letova, što je osjetan rast u odnosu na u odnosu na 500 koliko je imala stara kompanija te ukupno 4678 letova tjedno u odnosu na 3496 koliko je imala Alitalia. Istodobno, broj zrakoplova bit će manji, odnosno 148 u odnosu na 170 koliko ih je imala Alitalia. To znači da će svaki avion imati u prosjeku dnevno 4,52 leta u odnosu na 2,94 leta dosadašnje Alitalije. Loš dio stare kompanije ide u propast zajedno sa 3,4 milijarde duga. Mnoge tvrtke koje su opskrbljivale Alitaliju kao i mnogi dioničari ostat će bez dijela svoga novca. Propadanjem Alitalije bez zaposlenja je ostalo oko 10.000 osoba. Stečajni upravitelj Alitalije Augusto Fantozzi je kazao kako čak četiri državna tužitelja proučavaju papire tvrtke kako bi utvrdili odgovorne za njezinu propast. Alitalia je umrla ne zbog “rezova broja letova nego zbog zadržavanja velike strukture koja nije mogla proizvesti profit. Tvrtka je sve plaćala trostruko. Na primjer, čak tri automobila slana su preuzimati posadu jednog zrakoplova, a i gorivo je plaćano preskupo”, objašnjava stečajni upravitelj Fantozzi te optužuje pilote koji su vodili “rat protiv tvrtke kako bi imali svoju moć”. Predsjednik talijanske ustanove za zračni promet Enac Vito Riggio kaže kako će ekipa od 40 do 50 inspektora između 12. i 13. siječnja provjeriti regularnost i ispravnost svakog zrakoplova nove aviokompanije, što je procedura koja se provodi uvijek prilikom prelaska iz stare u novu kompaniju. Međutim, na zemlji će do daljnjeg ostati deset tisuća nezaposlenih iz lošeg dijela Alitalije koji će, prema obećanjima vlade, najvjerojatnije biti upućeni u prijevremenu mirovinu.