Električni automobili u početku su sramežljivo, a sada u sve većem broju stupili i na hrvatsko tržište, piše Večernji list. To je potaknulo i brojne nedoumice vozača o sigurnosti električnih vozila, o zahtjevnosti i troškovima njihova održavanja, a kao najveći misterij nametnula se – baterija.

Nisu opasniji od benzinaca

Zapravo, s razlogom, jer ovaj je kompleksan dio ujedno najskuplji na električnom automobilu. Automobili s elektromotorom nisu ništa opasniji od onih s benzinskim ili dizelskim agregatom, a njihova baterija otporna je i dobro zaštićena te joj štetu ne bi trebao nanijeti ni kvar na kućnim električnim instalacijama. No, njezina cijena kod pojedinih modela doseže iznos dostatan za nov automobil srednje klase. Stoga je važno prije kupnje raspitati se za uvjete jamsta, ali i cijenu nove baterije jer jamstvo ne pokriva situacije poput oštećenja baterije u prometnoj nezgodi ili zbog pogrešnog spajanja vozila.

Jamče duže nego za auto

Mitsubishijevo jamstvo na bateriju modela i-Miev traje pet godina, uz mogućnost doplate za još dvije godine. Volkswagen za baterije u modelima e-up! i e-Golf jamči osam godina. Citroënovo jamstvo na električni sklop u modelu C-Zero traje pet godina ili 50.000 km, jednako kao i za električni Peugeot Partner. Hibridni PSA modeli – DS5 Hybrid 4, 3008 Hybrid 4 i 508 Hybrid 4 – imaju na hibridni sklop pet godina jamstva ili do 100.000 km. S jamstvom na bateriju, dakle, ne bi trebalo biti problema jer ono traje dulje od jamstva na sam automobil. Također, iskustva s drugih tržišta pokazuju da te baterije zaista jesu izdržljive i trajne i da se može očekivati da će poslužiti koliko i sam automobil. No, u prometu stvari često nisu optimalne, pa se može dogoditi nesreća u kojoj će biti oštećena i baterija.

Cijeli članak pročitajte ovdje.