Magistralni pravci Beograd Centar – Stara Pazova – Šid – državna granica – (Tovarnik)/(Beograd Centar) – Stara Pazova – Novi Sad – Subotica državna granica – (Kelebija) (segmenti međunarodnih koridora TER8 E-70 i E-85), dionica Stara Pazova – Golubinci – Šid i magistralne pruge Inđija – Golubinci dio su željezničkog tranzitnog koridora za povezivanje zapadne i srednje Europe s Grčkom, Turskom i Bliskim istokom, a ujedno su i najvažnije prometne osovine prometne mreže Srbija.

Prostorni plan, koji je ponovno na javnom uvidu, ima za cilj modernizirati postojeću željezničku prugu koja povezuje Srbiju i Hrvatsku (EU) i dio je glavne željezničke pruge Beograd-Zagreb te je i dalje dio Paneuropskog koridora H, krak “C” i dio željezničkog teretnog koridora Alpi – Zapadni Balkan.

Osnovni koncept modernizacije i rekonstrukcije dionice Beograd – Šid – državna granica Hrvatske, dionica Stara Pazova – Ruma – Šid – državna granica Hrvatske, podrazumijeva formiranje dvokolosiječne magistralne pruge za mješoviti (putnički i teretni) promet za projektnu brzinu vozova do 200 km/h, dok je deonica pruge Inđija – Golubinci projektirana kao dvokolosiječna (dogradnjom novog kolosijeka) za projektiranu brzinu od 120 km/h kao najracionalnije rješenje.

Trasa pruge Stara Pazova – Šid – državna granica, koja je predmet plana, duga je 84,2 km, dok je dužina pruge Inđija – Golubinci 4,2 km.

Kako se postojeća trasa željezničke pruge nalazi u ravnom prostoru, geometrijom koja uvelike odgovara traženoj projektiranoj brzini, nova trasa je “usmjerena” na postojeću kao najracionalnije rješenje bez većih odstupanja. Odstupanja od postojeće trase, kao iznuđena rješenja, nastala su ispred i iza kolodvora zbog zahtjeva samih kolodvora.