Električni romobili već godinama su simbol urbane mobilnosti, ali i izvor brojnih problema, od nesreća do neodgovornog ponašanja u prometu. Italija sada povlači konkretan potez, od 16. svibnja uvodi se obvezni identifikacijski “targhino”, svojevrsna mini registarska tablica bez koje će vožnja biti kažnjiva, prenosi Autostart.

ONI IMAJU

Hrvatski rekorderi po mirovinama: Evo tko prima i više od 2.000 eura mjesečno, svoja prava crpe iz posebnih propisa

Riječ je o naljepnici s alfanumeričkim kodom koja se povezuje s vlasnikom, a ne s vozilom. To je ključna razlika u odnosu na automobile jer romobili nemaju klasičnu registraciju ni broj šasije. Upravo zato država uvodi sustav koji omogućuje jasnu identifikaciju odgovorne osobe, što je do sada bio jedan od najvećih problema u praksi.

Postupak dobivanja relativno je jednostavan, barem na papiru. Zahtjev se podnosi putem digitalne platforme uz prijavu putem SPID-a ili elektroničke osobne iskaznice, nakon čega se preuzima fizički identifikacijski znak.

Cijena samog “targhina” iznosi 8,66 eura, uz dodatne troškove pristojbi i biljega. Sustav je otvoren i za mlađe korisnike starije od 14 godina, ali zahtjev u tom slučaju podnosi roditelj ili skrbnik. Novi propisi ne staju samo na identifikaciji.

“Targhino” je zapravo temelj za nešto važnije, učinkovitu kontrolu obveznog osiguranja od odgovornosti. Povezivanjem baze podataka motorizacije i osiguravatelja vlasti dobivaju alat koji omogućuje bržu provjeru pokrivenosti i jasniji put do odštete u slučaju nesreće. Uz to Italija je već ranije pooštrila pravila za romobile.

Maksimalna brzina ograničena je na 20 km/h, odnosno 6 km/h u pješačkim zonama, kaciga je obavezna za sve vozače, zabranjena je vožnja izvan urbanih područja, kao i vožnja u suprotnom smjeru. Sada se cijeli sustav konačno zaokružuje i prelazi iz teorije u praksu.

Kazne nisu simbolične. Vožnja bez “targhina” kažnjava se iznosom od 100 do 400 eura, što jasno pokazuje da vlasti misle ozbiljno. Sustav također predviđa i situacije poput krađe ili prodaje romobila, pri čemu se identifikacija veže uz vlasnika, a ne uz samo vozilo, pa se u tim slučajevima mora provesti procedura poništavanja i izdavanja novog identifikatora.

Ova promjena mogla bi imati širi utjecaj i izvan Italije. Električni romobili postali su dio gradova diljem Europe, ali regulativa često kaska za stvarnošću.

Kad povijest postane pametna

Šibenik napravio iskorak: Tvrđave postaju “pametni” ekosustavi

Od betona do fotonapona

Zelena gradnja više nije trend već postaje standard

Uvođenje “tablice” i jasne poveznice s vlasnikom mogao bi biti model koji će prije ili kasnije preuzeti i druge države, osobito ako se pokaže učinkovitim u smanjenju nesreća i povećanju odgovornosti u prometu.