Postupak prenamjene poljoprivrednog i šumskog zemljišta čeka na rješavanje određenih imovinsko-pravnih odnosa.
Provedba projekta izgradnje autoceste Orašje – Tuzla službeno je blokirana, nakon što je ovaj projekt, uz silna obećanja nadležnih, konačno pokrenut.
Naime, kako doznaje portal Fokus, iz Autocesta FBiH službeno je federalnom parlamentu poslana informacija da je završetak glavnog projekta za dionicu Maoča – Tuzla u zastoju jer, kako su naveli, Ministarstvo poljoprivrede, vodoprivrede Uprava i šumarstvo TK nije izdala suglasnost za prenamjenu poljoprivrednog i šumskog zemljišta za građenje.
Provedba projekta izgradnje autoceste Orašje – Tuzla službeno je blokirana, nakon što je ovaj projekt, uz silna obećanja nadležnih, konačno pokrenut.
Naime, kako doznaje portal Fokus, iz Autocesta FBiH službeno je federalnom parlamentu poslana informacija da je završetak glavnog projekta za dionicu Maoča – Tuzla u zastoju jer, kako su naveli, Ministarstvo poljoprivrede, vodoprivrede Uprava i šumarstvo TK nije izdala suglasnost za prenamjenu poljoprivrednog i šumskog zemljišta za građenje.
A to je, kažu, preduvjet da Autoceste FBiH Federalnom ministarstvu prostornog uređenja podnesu zahtjev za izdavanje urbanističke suglasnosti.
Neslužbeno, postupak prenamjene poljoprivrednog i šumskog zemljišta čeka na rješavanje određenih imovinsko-pravnih odnosa.
Kako ovo nije prvi put, istaknuli su da su rokovi za realizaciju ugovora za projektiranje više puta prolongirani, zbog potrebe izrade dodatnog elaborata prelaska preko eksploatacijskih polja rudnika Kreka, te nemogućnosti približavanja parcelama na kojima će se izvoditi geološko istražni radovi.
U ranijim odlukama o usvajanju programa utroška dijela sredstava za izgradnju brze ceste Orašje – Tuzla, dionica Maoča – Tuzla, Lot V Čanići – Tuzla u dužini od 8 kilometara, Vlada FBiH je predvidjela iznose od 30.500.000 KM kao i 10.000.000 KM.
Inače, riječ je o dijelu iznimno važne dionice autoceste koja praktično povezuje BiH s EU, na 61 kilometru granice između Hrvatske i Orašja-Brčko-Tuzla.
1Ova dionica trebala bi se dalje spojiti na autocestu Koridor 5C kod Žepča. Prva poddionica Orašje – Brčko – Maoča duga je cca 30 kilometara, dok je druga dionica poddionica od Maoče (izlaz iz Brčko distrikta) do Tuzle, cca 31 kilometar.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu