Na prijetnju direktora Željeznice Srbije Milenka Šarančića da će biti biti objavljen novi natječaj za izvođača radova na novoj glavnoj željezičkoj stanici ili ponuđen drugom izvođaču, izraelska kompanija Trigranit, koja je taj posao dobila prije godinu dana, ali ga nije započela, odgovorila je kako nema nikakve obveze jer nije potpisala obvezujući ugovor. Vrijednost ulaganja u gradnju kolodvora i poslovnog prostora na prostoru od 180 tisuća četvornih metara procijenjena je na oko 200 milijuna eura. Glavni razlog odustajanja Trigranita od tog posla je što gradske vlasti traže da izraelska tvrtka plati dodatnih 30 milijuna eura na ime korištenja gradskog zemljišta. U Trigranitu to odbijaju, objašnjavajući da nije bilo prikazano u natječaju na kojemu su dali najbolju ponudu. Đorđe Bobić, gradski ahitekt Beograda, izjavio je kako Trigranitova argumentacija “ne drži vodu” jer su njegovi predstavnici bili upoznati sa zakonskom obvezom o plaćanju naknade za korištenje gradskog zemljišta. Bobić smatra kako je najpogodnije objaviti novi natječaj. To će odložiti nastavak gradnje glavnog željezničkog kolodvora, čija gradnja traje više od 30 godina, pa se gubitak jedne godine ne smatra toliko tragičnim. Bobić napominje kako se kod tih poslova trebaju više konzultirati gradske vlasti bez kojih je Ministarstvo za kapitalna ulaganja objavilo natječaj za nastavak gradnje glavnog kolodvora. Prema njegovom kazivanju, grad je dosad snosio 67 posto troškova iako je prvobitno bilo predviđeno da iz gradskog proračuna bude izdvojeno 27 posto od ukupnih troškova. Uprava Željeznice Srbije sklona je posao ponuditi domaćem poduzeću Energoprojektu, kao druplasiranom na prethodnom natječaju. Međutim, ta zamisao nema velikih izgleda jer su u sličnim slučajevima, kada je prvoplasirani ponuđač odustajao od posla, raspisivani novi natječaji. Tako je bilo kod odluke američke kompanije Dincorp o odustajanju gradnje kargo terminala na beogradskom aerodromu i povlačenju rumunjske tvrtke Cuprom pri kupnji RTB Bor.