U vremenima kada se tržište sve više okreće SUV automobilima ne čudi što Volkswagen u svojoj bogatoj ponudi automobila na europskom tržištu ima čak šest SUV modela s klasičnim pogonskim sklopovima i još nekoliko SUV modela s električnim pogonom. Imenom najnoviji model jest Tayron, koji se prostranošću smjestio između Tiguana i najvećeg SUV-a u ponudi Touarega, koji doduše broji posljednje dane jer se uskoro prestaje proizvoditi.

Dva velika ekrana

Ni Tayron nije potpuno nov model, budući da je naslijedio Tiguan Allspace, proširenu verziju popularnog Tiguana. No, uz novu generaciju Tiguana, Nijemci su odlučili bitnije razgraničiti dva modela, pa i novim imenom – Tayron. A Tayron se i dužinom te prostranošću još više udaljio od Tiguana pa s dužinom od 4,79 metara za 26 cm duži od Tiguana. Međuosovinski razmak mu je 279 cm (+11 cm u odnosu na Tiguana). Vidi se to već na prvi pogled jer je Tayron zaista jedan robustan komad automobila, koji osim klasične verzije dolazi i uz treći red sjedala kao sedmerosjed. Mi smo ga testirali uz pet sjedala, a tada je prtljažnik doista velik i prima čak 885 litara, ali u benzinskoj i dizelskoj varijanti, dok kod plug-in hibrida zbog baterije je to još uvijek golemih 705 litara. Tayron i uz treći red sjedala koji pruža solidan komfor za manje putnike prima u prtljažniku solidnih 345 litara prtljage, no PHEV izvedba se, opet zbog baterije, ne nudi uz sedam sjedala. Dakle, Tayron je vrlo prostran SUV, pa ako vam je prostranost jedan od glavnih prioriteta Tayron je vrlo poželjan izbor u konkurenciji srednje velikih SUV-ova. Kokpit je vrlo sličan onom u Tiguanu, što znači da su ispred vozača dva velika ekrana, digitalni 10-inčni kokpit s mnogim mogućnostima od pogleda klasičnih kazaljki pa do prikaza navigacije i veliki 15-inčni dodirni središnji multifunkcionalni ekran visoke rezolucije preko kojeg se upravlja većinom funkcija. Jednostavan je i fluidan za korištenje, no ipak bismo voljeli da su neke tipke, primjerice za odabir temperature klima-uređaja fizičke. No, to su zakonitosti današnjih modernih automobila koji se sve više okreću digitalizaciji. Pohvalno je što je VW odustao od haptičkih tipki na volanu, koje su sada opet taktilne, što je za korištenje ipak jednostavnije i praktičnije rješenje. Sjedala su u opremi R-Line vrhunska, udobna i podesiva te je vrlo lagano naći idealnu poziciju za sportskim višenamjenskim upravljačem.

S opremom R-Line kojom je bio opremljen naš testni primjerak, Tayron je u svom najboljem izdanju i koketira s premium SUV klasom, pa su materijali iznimno kvalitetni, a izrada precizna i visokoj razini. Za pogon plug-in hibridnog Tayrona zadužen je sustav koji se temelji na četiricilindarskom 1,5-litrenom turbobenzincu sa 150 KS i 250 Nm te elektromotoru snage 115 KS i 150 Nm. Sustav ukupno razvija 204 KS i 350 Nm okretnog momenta, uz odličan 6-brzinski DSG automatik i pogon na prednje kotače. I to u praksi izgleda vrlo dobro i u svim režimima vožnje uvjerljivo pokreće veliki SUV mase gotovo 1900 kg. Do stotke stiže za 8,2 sekunde, a najveća brzina jest 210 km/h. Baterija je u novim generacijama VW plug-in hibrida osjetno većeg kapaciteta od 25,7 kWh, odnosno 19,7 kWh korisnog kapaciteta. To je već dovoljno za sasvim solidnih 100 km dosega na struju u realnoj vožnji (službeno prema WLTP-u 116 km).

Povišena karoserija i masa

Dakako, najviše će smisla imati, kao i svaki plug-in hibrid, ako se redovito puni baterija, idealno ako ga imate gdje puniti preko noći po jeftinijoj tarifi jer se tada gradske i prigradske relacije mogu prelaziti zaista uz veliku uštedu. Puni se i na brzom DC punjaču od 50 kW za manje od pola sata. Tayron je udoban i ugodan putni automobil te uz spremnik benzina od 45 litara nudi veliki ukupni doseg.

VW inženjeri su se doista potrudili da povišenu karoseriju i veliku masu robusnog automobila izbalansiraju tako da je i vozački vrlo dobar, a da udobnost i komfor ne pate. Početna cijena Tayrona uz dizelski 2,0 TDI sa 150 KS uz DSG mjenjač sa 7 stupnjeva jest 45.616 eura uz opremu Life, dok početni eHybrid uz istu opremu stoji 46.289 eura. Testni model uz R-Line Plus opremu ima cijenu od 56.296 eura