BEOGRAD Opredjeljenje vlade na sporu privatizaciju Jat Airwaysa mogla bi tu zrakoplovnu kompaniju učini nekonkuretnom kada se u 2008. počne primjenjivati sporazum o slobodnom nebu. Razlog takvog vladinog opredjeljenja upućeni vide u njezinu uskogrudosti i neslaganju među ministrima. Jedni su za brzu, a drugi za sporu privatizaciju, dok zaposleni u Jatu s nestrpljenjem čekaju saznati tko će im biti novi vlasnik. Spora privatizacija znači da se prodaja Jata može, u najboljem slučaju, obaviti u drugoj polovici 2008. Upitno je tko će tada htjeti kupiti kompaniju sa zastarjelom flotom i dugom od 209 milijuna dolara. Zagovornici brze privatizacije među kojima je i Mlađan Dinkić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja upozoravaju kako je takva praksa imala negativne posljedice kod privatizacije RTB-a Bor i NIS-a gdje postupak, zajedno s pripremama, traje gotovo dvije godine, a prodaja još nije na vidiku. U slučaju Jata tek treba objaviti natječaj za privatizacijskog savjetnika. Sporost u prodaji javnih poduzeća objašnjava se nastojanjem dijela vlade koji je blizak premijeru Vojislavu Koštunici da sačuva kontrolu u javnom sektoru. Neslužbeno za kupnju Jata najveće zanimanje pokazuje ruski Aeroflot koji preko srbijanskog poduzeća nastoji ući na EU tržište kada se počne primjenjivati sporazum o europskom otvorenom nebu, kojega Rusija nije član. Uprava Jata sklopila je sporazum o strateškom partnerstvu s Air Indijom, a od europskih kompanija spominje se Island Air.
Neslužbeno za kupnju Jata najveće zanimanje pokazuje ruski Aeroflot
BEOGRAD Opredjeljenje vlade na sporu privatizaciju Jat Airwaysa mogla bi tu zrakoplovnu kompaniju učini nekonkuretnom kada se u 2008. počne primjenjivati sporazum o slobodnom nebu. Razlog takvog vladinog opredjeljenja upućeni vide u njezinu uskogrudosti i neslaganju među ministrima. Jedni su za brzu, a drugi za sporu privatizaciju, dok zaposleni u Jatu s nestrpljenjem čekaju saznati tko će im biti novi vlasnik. Spora privatizacija znači da se prodaja Jata može, u najboljem slučaju, obaviti u drugoj polovici 2008. Upitno je tko će tada htjeti kupiti kompaniju sa zastarjelom flotom i dugom od 209 milijuna dolara. Zagovornici brze privatizacije među kojima je i Mlađan Dinkić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja upozoravaju kako je takva praksa imala negativne posljedice kod privatizacije RTB-a Bor i NIS-a gdje postupak, zajedno s pripremama, traje gotovo dvije godine, a prodaja još nije na vidiku. U slučaju Jata tek treba objaviti natječaj za privatizacijskog savjetnika. Sporost u prodaji javnih poduzeća objašnjava se nastojanjem dijela vlade koji je blizak premijeru Vojislavu Koštunici da sačuva kontrolu u javnom sektoru. Neslužbeno za kupnju Jata najveće zanimanje pokazuje ruski Aeroflot koji preko srbijanskog poduzeća nastoji ući na EU tržište kada se počne primjenjivati sporazum o europskom otvorenom nebu, kojega Rusija nije član. Uprava Jata sklopila je sporazum o strateškom partnerstvu s Air Indijom, a od europskih kompanija spominje se Island Air.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu