Sve je izvjesnije da će uskoro započeti gradnja željezničke pruge Nikšić – Trebinje – Čapljina. Na sastanku direktora Željeznica Crne Gore, Federacije Bosne i Hercegovine i Republike Srpske, koji je održan u Podgorici, rečeno je da bi se s realizacijom tog međudržavnog željezničkog projekta moglo krenuti 2012. godine. Prema prvim predviđanjima, pruga bi bila duga 160 km, a gradnja bi stajala između 480 i 640 milijuna eura. Računa se da bi njeno postavljanje trajalo pet godina. Sa sastanka je upozoreno da je riječ tek o početnim procjenama. Detaljne analize troškova i dužine gradnje tek predstoje. Uskoro će u Sarajevu ministri prometa BiH i Crne Gore potpisati Memorandum o zajedničkim aktivnostima dviju država na izradi projektno-studijske dokumentacije za gradnju pruge Nikšić – Trebinje – Čapljina. O potrebi gradnje novog kolosijeka od Nikšića do Čapljine govori se još od 1976. godine, kada je na toj relaciji zatvorena uska pruga. Koristi od ponovne izgradnje bile bi brojne kako za Crnu Goru, tako i za Bosnu i Hercegovinu. Direktor Željeznice Crne Gore Miodrag Gomilanović kaže da ne bi bilo dobro da nova pruga Podgorica – Nikšić, koja treba biti završena do kraja godine, ostane “slijepa”, već se treba nastaviti prema Trebinju i Čapljini. Prugom Nikšić – Čapljina Crna Gora bi se, između ostalog, povezala i s Paneuropskim putnim koridorom VC. Ta je država, naime, zbog ratnih događanja devedesetih godina prošlog stoljeća ostala bez veze s tim koridorom. Najveću korist pruga bi donijela Luci Bar budući da se sve više gospodarstvenika iz BiH zanima za uvoz i izvoz svojih roba upravo preko te luke.

Najzad, pruga bi donijela korist i crnogorskom turizmu jer iz BiH dolazi veliki broj gostiju. Čini se da je za gradnju pruge Nikšić – Čapljina još više zainteresirana bosansko-hercegovačka strana. Direktor Željeznice BiH Narcis Džumhur ističe da bosanska privreda zbog zagušenosti Luke Ploče i ostalih luka na Jadranu s kojima surađuje, prije svih Splita i Rijeke, moraju tražiti nove putove za tzv. intermodalni transport, odnosno kombinaciju željezničkog i brodskog prijevoza. Veliki sistemi kao što su Mittal, Željezara Zenica, industrija koksa i Soda Tuzla traže novu prometnu logistiku na Sredozemlju. Samo će Mittal u idućih pet godina prevesti oko 10 milijuna tona roba željeznicom. Pruga Čapljina – Nikšić otvara velike mogućnosti ne samo izlaska na Luku Bar, nego i daljnjeg povezivanja s Albanijom, Makedonijom, pa i dalje, kaže Džumhur. Pruga će, kako on tvrdi, donijeti i brojne druge korisne efekte za turizam i ekologiju. Pomoćnik ministra prometa, pomorstva i telekomunikacija u vladi Crne Gore, Srđan Vukčević, kaže da će idućih dana biti formirana međudržavna komisija od predstavnika Crne Gore i BiH koja će se detaljno baviti svim pitanjima vezanim za pripremu gradnje pruge Nikšić – Čapljina. Kako sve dosadašnje procjene govore da njena gradnja ima višestruku ekonomsku opravdanost, idući potez bio bi raspisivanje međunarodnog tendera za izradu Studije izvodljivosti koja bi trebala takve procjene potvrditi ili demantirati. Tek kada bude gotova Studija, pristupit će se lobiranju za osiguravanje sredstava za izgradnju pruge. Ima naznaka da ideju već sada podržava Europska unija što znači da bi jedan od izvora finananciranja mogli biti i krediti međunarodnih banaka. Druga mogućnost je model javno-privatnog partnerstva.