Austrijska kompanija Porr preuzima polovicu uloge koncesionara u gradnji autoceste od Horgoša do Požege. To pravo joj je ustupila španjolska kompanija FCC, koja je zajedno s austrijskom tvrtkom Alpine Mayreder, sklopila ugovor s Vladom Srbije za dobivanje koncesije na spomenutoj autocesti koja treba biti sagrađena do 2012. godine. U međuvremenu je FCC preuzeo 80 posto vlasništva u Alpini Mayreder pa je odlučio da polovicu posla prepusti Porru. Preostaje još da se, u formalnom pogledu, s tim suglasi Vlada Srbije, ali prema riječima Mihaila Markovića, državnog tajnika Ministarstva infrastrukture, pravo na ustupanje konesionarskoga prava ima koncesionar pa su Vladi, u tom pogledu “ruke svezane”, što znači da je stavljena pred svršen čin. Poslije takvog tumačenja konačno je stavljena točka na kontroverzni koncesijski ugovor koji mjesecima, iz više razloga, privlači pozornost javnosti. Prvo su vojvođanske vlasti osporavale ugovor smatrajući kako je pokrajina oštećena najmanje za pola milijarde eura zato što je koncesionaru dano pravo ubiranja cestarine s već sagrađenog dijela autoceste na pravcu od Beograda do Novog Sada. Potom je javnost bila okupirana misterijom o sadržaju ugovora kojeg resorni ministar za infrastrukturu Velimir Ilić nije htio javno prikazati poigravajući se sa znatiželjom medija da saznaju što u njemu piše. Iz te tajnovitosti nastala je dvojba u Ilićevu korupcijsku umiješanost. Pod pritiskom javnosti, najveći dio ugovora je objavljen na Vladinu sajtu, ali su “najškakljiviji” dijelovi zatajeni tako da dvojbe nisu otklonjene, to prije što je Ilić u svom rodnom Čačku počeo gradnju privatne kardiološke klinike koja se podudarila sa sklapanjem koncesionarskog ugovora.

U samoj Vladi dugo su se među ministrima “lomila koplja” zbog kontroverznog ugovora vrijednog oko milijardu eura. Vlada već tri tjedna odgađa izjašnjavanje o ustupanju koncesionarskog prava Porru iako njezino mišljenje nema presudnu ulogu. Donošenje glavnih odluka je u nadležnosti koncesionara, što se u beogradskim medijima doživljava kao posao od kojeg će država imati više štete nego koristi. Špekulira se kako je FCC ustupio polovicu koncesionarskog prava PORR-u u znak zahvalnosti Porru što je prilikom natjecanja za dobivanje tog posla pomogao španjolskoj kompaniji da pod povoljnim uvjetima dobije koncesiju u trajanju 25 godina na autocestu koju treba sagraditi. Špekulacija se temelji na praksi kompanija da se prilikom natjecanja dogovaraju tako što jedna ponudi nepovoljne uvjete pa druga dobije posao iako su i njezine usluge preskupe. Nesporazume oko koncesijskog ugovora podgrijavale su pojedine kompanije koje su kod natjecanja za dobivanje toga posla ostale “kratkih rukava”. Vladi se zamjera što je odstupila od propisa u Zakonu o koncesiji prema kojem je koncesionar u obvezi osigurati bankarsko jamstvo za cijeli posao, a ne po fazama gradnje, što je FCC-u dopušteno iako je u natječaju za dobivanje koncesije zatraženo cjelokupno jamstvo. Druge kompanije smatraju se oštećenima zbog takvog odnosa Vlade. Krivica se svaljuje na ministra Ilića koji je u ime Vlade potpisao koncesijski ugovor pa se dvoji kako je to učinio iz osobne koristi.

MMF je savjetovao Srbiji da ne ide u koncesije

Cijeli postupak u vezi sa sklapanjem ugovora izazvao je pozornost Savjeta za borbu protiv korupcije pa je njegova predsjednica Verica Barać izjavila kako je Vlada umiješana u korumpirani posao. Svojedobno je MMF savjetovao Vladi da ne sklapa koncesijske ugovore velike vrijednosti jer su pojedine zemlje u tranziciji, zbog neiskustva, imale velike materijalne posljedice. Vlada se oglušila o taj savjet i ušla u posao od koje je sada “boli glava”. Najviše joj se zamjera što je posao povjeren Velimiru Iliću, kontroverznom ministru, za kojeg se u medijima tvrdi da su mu glavne odlike psovke, bahato ponašanje i vrijeđanje sugovornika sa suprotnim mišljenjem.