Mazda već duže vrijeme svoje modele nudi u širokoj lepezi, a za razliku od mnogih drugih proizvođača automobila više srednje klase, redovito nudi i petovratne izvedbe. Iako su klasični sedani još popularniji, liftback ima svoje prednosti. Nova šestica u Sport izvedbi nije izgubila gotovo ništa od dizajnerske elegancije, ali je zato s petim vratime i te kako dobila na praktičnosti korištenja ionako impresivno velikog prtljažnika od 510 litara, a tu je i uvijek dobro došao stražnji brisač stakla.

Novu šesticu osim zategnutih linija, koje joj osiguravaju jedan od najmanjih koeficijenata otpora zraka u svojoj klasi, krasi i novi dizelaš CD140 koji se pokazao prilično živahnim u gradskoj vožnji s vrlo dobrim ubrzanjima koja započinju i ispod 2000 okretaja (za što je zaslužna i mala težina od svega 1455 kilograma), a vrlo ugodan u krstarenju autocestom s malo vibracija i unutarnje buke, istovremeno i prilično ekonomičan u potrošnji goriva s deklariranih 5,6 litara u kombiniranoj vožnji što približno odgovara i našem iskustvu. Iako je kabina dobro izolirana, dojam još popravlja i odličan sound sustav s MP3-kompatibilnim in-dash 6-CD changerom i Bose ozvučenjem s osam zvučnika, te audio pilot sustavom koji reagira na buku te automatski stišava zvuk kad stanete i pojačava ga kad krenete. Na unutrašnjost je i inače teško uputiti veću zamjerku. Sjedala su ugodna, kontrolna ploča pregledna, materijali su solidni, a ni ponuda pretinaca nije loša. Tu je i dvozonski klima-uređaj, tempomat, putno računalo i navigacijski sustav te handsfree uređaj s govornim unosom i bluetooth sučeljem. Svidio nam se i trokraki sportski volan presvučen kožom te precizni 6-stupanjski ručni mjenjačne predugih hodova koji u kombinaciji s nešto tvrđim ovjesom omogućavaju i malo oštriju vožnju. A u tom je slučaju dobro znati da je Mazda 6 vrlo dobro opskrbljena sigurnosnom opremom: ABS, sustav raspodjele sile kočenja (EBD), dinamička kontrola stabilnosti (DSC) s regulacijom proklizavanja (TCS), prednji branik je optimiziran za sudare te zračne jastuke za glavu i ramena sprijeda i straga, a model na našem testu bio je opremljen i pouzdanim senzorom za parkiranje.S obzirom na tradicionalnu kvalitetu i pouzdanost Mazdinih automobila i dobro držanje cijene, čini nam se da za ovako solidnu limuzinu, iskoristivu i kao obiteljski i kao poslovni automobil, s doista raskošnom ponudom dodatne opreme, 218. 000 kuna predstavlja sasvim fer cijenu.