Sport & biznis - SP 2026.
EN DE

Bogatija oprema i manja potrošnja

Autor: Stanko Borić
02. prosinac 2010. u 22:00
Podijeli članak —

Redizajnirani Citroën C5 ne donosi velike promjene u dizajnu, ali motorizacija i tehnologija su doživjeli znatne izmjene

Redizajnirana verzija najvećeg Citroënovog automobila stigla je i na hrvatsko tržište. Vanjske izmjene na Citroënu C5 odnose se na prednja svjetla koja sada uključuju LED svjetla specifičnog dizajna. Što se motora tiče C5 je dobio novu generacija motora HDi od 2,2 litre.

već od 5 € mjesečno
Pretplatite se na Poslovni dnevnik
Pretplatite se na Poslovni Dnevnik putem svog Google računa, platite pretplatu sa Google Pay i čitajte u udobnosti svoga doma.
Pretplati se i uštedi

U ponudi su tri razine opremljenosti: Attraction, Seduction i Exclusive, s dva benzinska motora VTi 120 i THP 155 te pet dizelskih motora HDi 110, HDi 140, HDi 160, HDi 200 i V6 HDi 240.Spomenimo da serijska oprema, među ostalim, uključuje: ESP i ASR sustave, automatski klima uređaj, upravljač presvučen kožom, putno računalo, regulator/limitator brzine, sjedalo vozača podesivo po visini, upravljač podesiv po visini i dubini, zračni jastuk za vozača, suvozača, koljeno vozača, prednje bočne te prednje zračne zavjese. Poboljšanja na HDi motoru uglavnom se odnose na Common Rail sustav, sada 3. generacije, s maksimalnim pritiskom ubrizgavanja te smanjenje omjera kompresije čime se smanjuje razina buke i štetne emisije. Gama C5 također je dobila i novi benzinski motor povezan s ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Rezultat suradnje s BMW Grupom, ovaj motor obujma od 1,6 litara razvija snagu od 88 kW, odnosno 120 “konjskih snaga”. U paru s ručnim mjenjačem, koji ima ručice ispod upravljača, njegova potrošnja iznosi 6,2 litre na 100 kilometara u mješovitoj vožnji, dok su emisije CO2 na razini 144 grama po kilometru. Recimo i to da je početnma cijena redizajniranog C5 170.700 kuna.

Redizajnirana verzija najvećeg Citroënovog automobila stigla je i na hrvatsko tržište. Vanjske izmjene na Citroënu C5 odnose se na prednja svjetla koja sada uključuju LED svjetla specifičnog dizajna. Što se motora tiče C5 je dobio novu generacija motora HDi od 2,2 litre.

U ponudi su tri razine opremljenosti: Attraction, Seduction i Exclusive, s dva benzinska motora VTi 120 i THP 155 te pet dizelskih motora HDi 110, HDi 140, HDi 160, HDi 200 i V6 HDi 240.Spomenimo da serijska oprema, među ostalim, uključuje: ESP i ASR sustave, automatski klima uređaj, upravljač presvučen kožom, putno računalo, regulator/limitator brzine, sjedalo vozača podesivo po visini, upravljač podesiv po visini i dubini, zračni jastuk za vozača, suvozača, koljeno vozača, prednje bočne te prednje zračne zavjese. Poboljšanja na HDi motoru uglavnom se odnose na Common Rail sustav, sada 3. generacije, s maksimalnim pritiskom ubrizgavanja te smanjenje omjera kompresije čime se smanjuje razina buke i štetne emisije. Gama C5 također je dobila i novi benzinski motor povezan s ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Rezultat suradnje s BMW Grupom, ovaj motor obujma od 1,6 litara razvija snagu od 88 kW, odnosno 120 “konjskih snaga”. U paru s ručnim mjenjačem, koji ima ručice ispod upravljača, njegova potrošnja iznosi 6,2 litre na 100 kilometara u mješovitoj vožnji, dok su emisije CO2 na razini 144 grama po kilometru. Recimo i to da je početnma cijena redizajniranog C5 170.700 kuna.

New business

Specijalna serija
Citroën je svoju gamu C5 povećao i uvođenjem specijalne serije C5 New Business. Radi se o poslovnom modelu namijenjenom tvrtkama te kupcima koji traže dobro opremljen model po pristupačnoj cijeni. Specijalna serija u ponudi je u limuzinskoj i Tourer izvedbi te s dizelskim 2.0 HDi 140 i 2.O HDi 160 BVA motorima. C5 New Business ima vrlo bogatu oprema koja, između ostalog uključuje šest zračnih jastuka, naplatke od 18 cola od lagane legure, navigaciju MyWay i bluetooth, putno računalo, audio sustav CD MP3, dvozonski automatski klima uređaj, LED dnevna svjetla, metalik boju, svjetla za maglu, automatsku električnu parkirnu kočnicu, sjedalo vozača i suvozača podesivo po visini, podešavanje lumbalnog dijela naslona sjedala vozača kao i kromirane letvice na bočnim staklima.

Autor: Stanko Borić
02. prosinac 2010. u 22:00
Podijeli članak —
Komentirajte prvi

Moglo bi vas Zanimati

New Report

Close