Prošla godina bila je rekordna za crnogorsku brodarsku kompaniju Barska plovidba. Brodovi Sveti Stefan 1 i Sveti Stefan 2 prevezli su više od 90 tisuća putnika, 26 tisuća automobila i više od 5 tisuća kamiona. Direktor tvrtke Radovan Orlandić kaže da se sve više Crnogoraca, Albanaca i Kosovara, koji rade u zemljama zapadne Europe, odlučuje preko Ancone i Barija, a potom Bara i Drača, kombiniranim kopnenim i brodskim prijevozom doći do svojih domova. Barska plovidba je zbog toga, poput većine suvremenih brodarskih kompanija, uvela sistem on-line rezervacije i prodaje karata što se pokazalo kao pravi poslovni potez. Ove godine u Barskoj plovidbi imaju još ambicioznije planove namjeravajući ostvariti bolje poslovne rezultate. Sve najave govore da će talijanski turisti idućeg ljeta u znatno većem broju doći na crnogorsko primorje pa će u špici sezone na liniji Bar – Bari brodovi ploviti i po dva puta dnevno. Osim toga, EU je najavila i skoru liberalizaciju viznog režima prema Crnoj Gori. Nakon višegodišnjeg ograničenja Crnogorci će konačno, najvjerojatnije od kraja ove godine, u zemlje EU putovati bez viza. Bit će to velika prilika i izazov za Barsku plovidbu, jer će veliki broj Crnogoraca ponovo pohrliti prema Bariju koji je desetljećima za njih bio glavni shopping centar. U takvoj situaciji feriboti Sveti Stefan 1, koji može primiti 650 putnika, i Sveti Stefan 2, čiji je kapacitet 750 putnika, neće moći prihvatiti sve zainteresirane. Zato su se u Barskoj plovidbi odlučili na kupnju još jednog znatno većeg feribota, kapaciteta do 1500 putnika. Direktor Orlandić kaže da kompaniji situacija s cijenama na tržištu brodova ne ide na ruku. Cijene su utrostručene u odnosu na vrijeme kada je kupljen brod Sveti Stefan 2, ali bez obzira na to, tvrdi Orlandić, Barska plovidba će do kraja ove godine kupiti još jedan putnički brod kako bi mogla odgovoriti većim potrebama putnika. Osim putničkog, u Barskoj plovidbi ozbiljno razmišljaju i o uvođenju teretnog prometa. Luka Bar iz godine u godinu povećava kontejnerski pretovar pa se ukazuje potreba za uvođenjem kontejnerskih linija između Bara i mediteranskih luka kao i do Dalekog istoka. Zato se u Barskoj plovidbi razmatra i mogućnost kupnje jednog teretnog broda za prijevoz kontejnera.

Ratna događanja, a potom i međunarodne sankcije prema SR Jugoslaviji bili su pogubni za barsku Prekooceansku plovidbu, drugu po veličini crnogorsku pomorsku brodarsku kompaniju. U tom je vremenu kompanija ostala bez svih sedam brodova trgovačke flote, od kojih su neki zaplijenjeni na osnovi prisilne naplate dugova, a drugi pod misterioznim i još nerazjašnjenim okolnostima bili prodani u bescjenje. Ostao je tek najstariji putnički brod, legendarni Sveti Stefan, koji je mirovao na vezu u barskoj luci jer zbog sankcija nije mogao ploviti. Krajem prošlog stoljeća Prekooceanska je prestala postojati, a umjesto nje formirana je Barska plovidba. Sve je krenulo od početka s dotrajalim Svetim Stefanom koji je ubrzo isječen u staro željezo. Barska plovidba potom je kupila brod Sveti Stefan 1, a nešto kasnije i Sveti Stefan 2 i odlučila se isključivo za putnički promet između crnogorske, talijanske i albanske obale. Dva feribota Barske plovidbe održavaju linije Bar – Bari, Bar – Ancona i Ancona – Drač. Osim dva feribota Sveti Stefan 1 i 2, Barska plovidba u svom vlasništvu ima i zgradu Putničkog terminala, smještenu u barskoj luci, na koridoru robnih i putničkih tokova od Budimpešte preko Beograda i Bara do Barija i Ancone. U terminalu su smješteni i brojni uslužni sadržaji poput restorana, yachting cluba, pošte, mjenjačnice i agencije za špediciju. Prema podacima poslovanja za 2006. godinu, kompanija je ostvarila prihod od 9,7 milijuna eura i 500 tisuća eura dobiti. U vlasničkoj strukturi tvrtke najviše dionica ima država Crna Gora (16,6 posto), potom Fond za razvoj (16,3 posto), a slijedi Fond za mirovinsko osiguranje Crne Gore s 12,8 posto udjela vlasništva u Barskoj plovidbi.