PT CRUISER
Euforija je splasnula
Još od pojave bube i minija neki retro-model nije izazvao takvo zanimanje na tržištu poput Chryslerova PT Cruisera. Izgled je bio senzacionalan. Potražnja je bila tolika da su dileri uzimali ekstra naknadu za brzu isporuku. Njegova privlačnost ležala je u unikatnom dizajnu koji evocira duh 40-ih godina, kombiniran s modernom mehanikom i unutrašnjošću minivana. Na cesti se nije moglo vidjeti ništa slično. S vremenom euforija je splasnula, unatoč kabrioletu i “nabrijanoj” verziji. Da bi održao proizvodne kapacitete, Chrysler je počeo prodavati PT cruisera rent-a-car kućama, što je uvelike srušilo cijenu. I originalnost.

VOLKSWAGEN BUBA
Vječna priča o bubi
Prije dolaska Fiata 500 nijedan automobilski proizvođač nije bolje pogodio bit retro-modernog dizajna od Volkswagena i njegove nove bube. Taj auto utjelovio je smisao legendarnog prethodnika modernim izgledom vjernim originalu koji je u više od pola stoljeća osvojio svijet: od Europe do Amerike. Kad je nova buba predstavljena 1997. godine svi stariji od 20 godina imali su svoju priču o bubi i svoje vlastito iskustvo. Nasljednik je također uspješan, ali zbog visoke cijene više nije samo korisno i pouzdano prijevozno sredstvo, već prvenstveno statusni simbol. No i nova buba već je stara. U biznisu i svijetu koji ne podnosi ustajalnost vrijeme je za osvježenu verziju. Za novu novu bubu, koja će zaigrati na nostalgiju nekih novih 20-godišnjaka.

MINI MORRIS
Veći iznutra nego izvana
Mini Morris postao je statusni simbol u vrijeme kad su auti još bili prijevozno sredstvo. Veći iznutra nego izvana bio je premalen za Ameriku, ali zato savršen za Europu koja je od njega napravila spomenik. Ni danas stvari nisu mnogo bolje. Cijenom je mini i dalje nedostupan brojnoj publici, i dalje je statusni simbol, a voznim osobinama i originalnošću još zadivljuje svijet. Premda je konkurencija u međuvremenu neviđeno napredovala i malih jurilica ima sad na svakom uglu, ni jedna se još karizmom ne može mjeriti s minijem.

JAGUAR S-TYPE
Probuđeni britanski šarm
Rijetko je koji auto isijavao takvim šarmom i stilom kao stari Jaguar pa nije čudno da je ponosni proizvođač automobila odlučio vlastitu smrtnost izbjeći buđenjem mrtvih. I probuditi duh prošlih – mnogo uspješnijih – vremena. Čak su i prepoznatljive linije 60-ih dobro uklopljene u moderan izgled, a to se opet dobro uklopilo u retro-trend koji je odjednom zavladao autoindustrijom. No čini se da je to bio jedinstveni pokušaj. Posrnuli Jaguar inficiran Fordovom konfekcijom (isto podvozje, motori i prekidači kao i mondeo) odustaje od retro-stila i okreće se modernim futurističkim linijama kakve danas može nacrtati svaki klinac na računalu. Jaguar više nije ono što je nekad bio.

PONTIAC GTO
Legendardna konfencija
Samo GM može uzeti tako legendarni automobil kao što Pontiac GTO i pretvoriti ga u nekakvu korejsku verziju običnog kompakta. Jedino što je znao učiniti jest staviti mišićavi motor ispod nabrekle haube kako bi to moderno ružno pače barem malo sličilo na legendarnog labuda iz 60-ih. I to je bio promašaj. Nakon početnog interesa, plasirani model bio je čisto razočaranje. Izostali su čak i tradicionalni poklopci na motoru, što je ispravljeno 2005. godine. Predstavljen je s 350 konjskih snaga i promašio ciljanu publiku. Dijelom zbog iznevjerenog duha originala, dijelom i zbog previsoke cijene. GM je kasnije povećao snagu na 400 konja, ali Amerika je u međuvremenu izgubila interes. Bio je preskup da bi bio zanimljiv.

FIAT 500
Novi fićo za 10 tisuća eura
Mislili smo da smo ga se zauvijek riješili. Ali ne, mali fićo uskrsnuo je još veći – i još popularniji. Točno pola stoljeća od predstavljanja prvog fiata 500, u prodaju će krenuti nova generacija. S istim planovima: da osvoji tržište malih automobila, koji su posljednjih godina sve veći. Napučeni gradovi postaju sve tjesniji, traže se mala vozila koja će se probijati kroz gužvu i pritom manje zagađivati. Prvi model 500 stvoren je zbog ekonomske krize nakon Drugog svjetskog rata po uzoru na Volkswagenovu bubu. U novom fići motor se više ne nalazi straga već sprijeda, kao i pogon, a obujam je daleko od 500 kubika. Talijani su u kreiranju nove retro-zvijezde mnogo pažnje posvetili dizajnu, ubacili zaboravljene materijale poput kroma, igraju na nostalgiju kupaca i na cjelokupnu šminku – auta i vozača. Uskoro će uslijediti i kabrioletska i karavanska verzija, no pritom Talijani neće šminku i nostalgiju skupo naplaćivati poput Volkswagena s bubom, nego će osnovna verzija fiće stajati oko deset tisuća eura. Istina, višestruko više od prethodnika, ali i vremena su se promijenila. Nadamo se – nabolje. Da ne bi opet nakon kiše sušili kabele na radijatoru. Ili ostavili auto u prvoj grabi.

DODGE CHARGER
I Amerika proizvodi cool aute
Kad se 2006. godine pojavio u prodaji, chargera su obožavatelji popljuvali zato što je imao četvera vrata, umjesto samo dvoja. Mnogi su očekivali brzi i snažni kupe poput originala. To je sada prepušteno Dodge Challengeru, a Charger je obiteljski automobil s gomilom sirove konjske snage. Iako ne podsjeća na stari model, Dodge je s chargerom učinio isto kao i ostali američki proizvođači sa svojim retro-modelima: posudio je dio chargerova nasljeđa i modernizirao sve ostalo. Rezultat je obiteljski automobil koji se može nositi sa skupljom konkurencijom, a pritom podsjećati na stari model. Tko kaže da Amerika ne može raditi cool aute?

CHRYSLER C300
Strast za konjskim snagama
Chrysler nije slijedio izgled starog C300 već je odlučio preuzeti njegovu slavu. Original je bio kupe, nova verzija je limuzina, stari je bio zaobljen, novi je oštrih rubova. Osim toga, novi C300 prije izgleda kao Bentley nego kao bilo koji od Chryslera. No senior i junior dijele jednu zajedničku crtu: strast za konjskim snagama. Stari je u prošlim vremenima bio poznat kao najsnažniji auto na američkim cestama, čime se nasljednik ne može pohvaliti, ali barem može mahati desetcima svjetskih nagrada za dizajn.

Bihevioralni laboratorij

Ova tvrtka koristi inovativan alat za zapošljavanje i razvoj zaposlenika

Potvrda izvrsnosti

Partner koji pokreće razvoj i raste zajedno s hrvatskim gospodarstvom

NISSAN 350Z
Filozofija ispred izgleda
Poput Mustanga i Nissan Z (ranije Datsun) imao je dugu i bogatu povijest. Originalni Datsun 240Z iz 1970. godine bio je veliki hit zbog prekrasne linije, šestcilindričnog motora i samo dva sjedala. Kad je Nissan krenuo oživljavati legendu, filozofija originala bila je važnija od izgleda, što je pak rezultiralo najslobodnijom interpretacijom onoga što se smatra retro-modernim dizajnom. Poput originala, i 350Z je praktički dvosjed, sa šest cilindara i stražnjim pogonom. I poput originala, novi model jednako je moderan i popularan kao i njegov 37 godina stariji uzor.

CHEVROLET CAMARO
Hibrid umjesto legendarnog “osmaka”?
Godine 1967. Chevrolet Camaro otpočeo je utrku sportskih auta koja je trajala sve dok se četvrta generacija nije predala krajem stoljeća. Zahvaljujući trokutastim stražnjim prozorima, širokim poklopcem motora, auspuhu i lampama, novi Camaro prepoznatljiv je kao i prvi model od prije četiri desetljeća. General Motors trebao bi predstaviti novi Camaro iduće godine, ali još je nepoznato kako će biti prihvaćen automobil s tako žednim motorom. Stoga nije isključeno da bi legendarni šestlitreni V8 motor mogao biti zamijenjen nekim hibridom. Ili nedajbože dizelom.