Putovanje koje je oblikovalo hrvatsku industrijsku povijest započelo je 24. siječnja 1921. godine, kada je u Zagrebu osnovana tvrtka Elektra d.d. U to vrijeme, bila je to tek mala radionica usmjerena na elektrotehniku i strojarstvo, no njezini osnivači imali su viziju koja je nadilazila lokalne okvire. Da se radi o tvrtki ispred svog vremena, postalo je jasno već iste godine kada je postala dijelom međunarodnog diva Siemensa, čime su postavljeni temelji za tehnološki razvoj i prodor na zahtjevna tržišta. Već 1930. godine isporučen je prvi elektromotor s lakiranom žicom umjesto tada uobičajene pamučne izolacije, a do 1940. proizvedeno je deset tisuća motora, što je svjedočilo o sve većoj tehničkoj stručnosti i potražnji na tržištu tadašnje kraljevine.

VEĆA UDOBNOST I KRAĆE PUTOVANJE

FOTO: Končar predstavio proizvodnju vlakova koji će povezivati Zagreb i Split, pogledajte tvornički pogon

Nakon Drugog svjetskog rata, tvrtka je 1946. nacionalizirana i preimenovana u čast narodnog heroja i svog nekadašnjeg radnika Rade Končara. To je razdoblje označilo početak nove ere, usmjerene na tešku industriju i elektrifikaciju zemlje. Već 1947. godine pokrenuta je serijska proizvodnja transformatora, no ključni trenutak, koji će definirati budućnost tvrtke, dogodio se godinu dana kasnije. Tada je za hidroelektranu Mariborski otok u Sloveniji proizveden prvi vlastiti generator, kolosalan stroj snage 24 megavolt-ampera i težine 220 tona. Taj je generator postao simbolom tehničke moći i znanja domaćih stručnjaka, a nakon četiri desetljeća uspješnog rada postao je muzejski izložak i svjedok jednog vremena.

Tijekom pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća, KONČAR je nizao tehnološke uspjehe koji su odjeknuli i izvan granica tadašnje države. Malo je poznat podatak da je tvrtka već 1958. godine izradila prototip specijalne magnetske kvadrupolne leće, nakon čega je deset takvih leća isporučeno za protonski sinkrotron u Europskom vijeću za nuklearna istraživanja (CERN) u Švicarskoj. Taj je pothvat svrstao KONČAR među rijetke svjetske proizvođače sposobne za izradu tako sofisticirane opreme. Da bi se znanje i inovacije sustavno razvijali, 1961. godine osnovan je Elektrotehnički institut, koji i danas predstavlja pokretačku snagu razvoja Grupe. Ubrzo su uslijedili i prvi komercijalni uspjesi u prijenosu tehnologije, kada su početkom šezdesetih prodane prve licence za proizvodnju elektroopreme partnerima u Poljskoj i Italiji.

Ulazak u svijet željezničkih vozila predstavljao je još jednu veliku prekretnicu. Lansiranjem vlastite tiristorske lokomotive 1981. godine, KONČAR se pridružio elitnoj skupini od samo pet svjetskih proizvođača koji su ovladali tom naprednom tehnologijom. Bio je to trijumf tehničkih i tehnoloških standarda te jedan od najznačajnijih dosega domaćih stručnjaka, koji je otvorio vrata novim izvoznim prilikama. Taj je uspjeh bio uvertira za ono što će uslijediti u modernom dobu, nakon što je tvrtka 1. siječnja 1991. godine organizirana kao dioničko društvo pod današnjim imenom KONČAR – Elektroindustrija d.d. i hrabro zakoračila u tržišno gospodarstvo.

Od transformatora do niskopodnih tramvaja

Transformatori su desetljećima bili i ostali stup tehničke i tehnološke povijesti tvrtke. Energetski, mjerni, specijalni i distribucijski transformatori iz KONČARA danas su globalno prepoznati proizvodi, a prema nekim izračunima, Hrvatska je, uzimajući u obzir broj stanovnika, svjetski izvoznik transformatora broj jedan. Do danas je proizvedeno i isporučeno gotovo pola milijuna transformatora koji rade u gotovo 120 zemalja, što ih čini najrasprostranjenijim hrvatskim industrijskim proizvodom u svijetu. Sličan uspjeh postignut je i s generatorima, kojima je KONČAR sudjelovao u izgradnji i revitalizaciji više od 400 hidroelektrana diljem svijeta, od kojih su mnoge i danas u pogonu.

Simbol Zagreba i zelene tranzicije

Ipak, za širu javnost KONČAR je postao najprepoznatljiviji po svojim rješenjima za urbanu mobilnost. Ovladavanje tehnologijom za proizvodnju niskopodnih električnih tramvaja i vlakova početkom 2000-ih godina bio je još jedan golem iskorak. Prvi niskopodni tramvaj, model TMK 2200, predstavljen je 2005. godine i otad je u potpunosti promijenio vizuru Zagreba, dok su moderni vlakovi značajno unaprijedili gradski i prigradski željeznički prijevoz. Uspjeh nije ostao ograničen samo na domaće tržište; prvi izvoz niskopodnih tramvaja u Latviju otvorio je vrata europskog tržišta i potvrdio da KONČAR može konkurirati najvećim svjetskim igračima. Danas, s razvojem baterijskih vlakova i rješenja za zelenu tranziciju, tvrtka ne samo da nastavlja svoju stoljetnu tradiciju inovacija, već aktivno oblikuje održivu budućnost energetike i prometa.