Nakon par tjedana neizvjesnosti, konačno je potvrđeno. Riječko brodogradilište objavilo je na Zagrebačkoj burzi da su konačno stečeni svi uvjeti za stupanje na snagu ugovora o završetku novogradnje 527, u naravi samoiskrcavajućeg broda za prijevoz rasutog tereta na sjevernoameričkim Velikim jezerima, koji je s trećemajskih navoza porinut pod imenom »Algoma Endeavour«.

Krajnji rezultat

Riječ je o brodu koji je kanadskom kupcu, Algoma Corporationu, trebao biti isporučen još sredinom lipnja ove godine i za čiji je završetak dosad utrošeno 70 milijuna eura, piše Novi list. Toliki je, naime, ukupni iznos namjenskih kredita koji su se dosad spustili prema »3. maju« za završetak ove novogradnje, a koji su odlukama Vlade u 100-postotnom iznosu pokriveni državnim jamstvima.

Kad se, naime, polovinom 2022. godine sklapao posao s Kanađanima za završetak ovog broda, koji je tada bio u fazi gotovosti oko 30 posto, ugovor je potpisan na način da Algoma Corporation plaća brod tek po primopredaji, drugim riječima da će završetak ove novogradnje »3. maj« financirati iz kredita.

Postignuta cijena tada je bila 46,77 milijuna eura, pri čemu je pola iznosa bilo ugovoreno u eurima (23,5 milijuna), a polovina u kanadskim dolarima (31,5 milijuna). Već tada je bilo jasno da ta ugovorna cijena neće pokriti troškove završetka ovog broda, pa se »3. maj« bio obvezao da će razliku u cijeni u iznosu od 2,57 milijuna eura namiriti iz vlastitih sredstava.

Godinu dana kasnije postalo je jasno da su debelo probijene sve financijske projekcije i »3. maj« je išao sa zahtjevom za novim kreditom odnosno državnim jamstvima prema Vladi u iznosu od 23,45 milijuna eura, što je i odobreno.

Međutim, pokazalo se da ni taj drugi kredit neće biti dostatan da se »Algoma Endeavour« završi i isporuči kupcu. Prema projekcijama trećemajske uprave, na čijem je čelu Edi Kučan, sada na funkciji kao v. d. direktora, kompletiranje ovog broda koštat će još dodatnih 14 milijuna eura.

Direktno financiranje ovog puta očito nije bila opcija, pa se izlaz potražio u pregovorima s Kanađanima da oni budu ti koji će dati novac za završetak »Algoma Endeavoura«.

Naravno, u bilo kojem pregovaračkom postupku takav zahtjev odnosno prijedlog uvijek ima svoju cijenu, naročito u svjetlu ranijeg postignutog dogovora prema kojem je kanadski brodar trebao »keširati« novac tek na primopredaji broda.

Impact poduzetništvo

Olakšavaju život pacijentima: Hrvatske tvrtke napravile čuda od tehnike, prvi prototipi već se testiraju

Employee Wellbeing

Od pripravnika do lidera: ‘Ovdje se ne bojimo pitati, tražiti pomoć i rasti’

U ovom konkretnom slučaju, s velikom dozom sigurnosti može se pretpostaviti da je novodogovorena cijena »Endeavoura« doživjela korekciju i to na dolje. Koliko točno, zasad se ta informacija krije kao što zmija krije noge. Logično, jer kad se taj podatak obznani, jednostavnim matematičkim operacijama lako će se vidjeti koliki je gubitak ostvaren na ovom brodu.

Ništa bez države

I u ovom je »dealu« s Kanađanima uključen državni proračun kroz državna jamstva. Uvijek kad se radi o uplatama brodara, naime, s druge se strane moraju osigurati garancije za iste. Na taj se način brodari štite od neželjenih ishoda.

Tako je Vlada sredinom rujna ove godine dala zeleno svjetlo Ministarstvu financija za novu tranšu državnih jamstava u iznosu od 14 milijuna eura za garancije koje će za avansne uplate Algoma Corporationa odobriti HBOR.

Također, državnim jamstvima istom se odlukom Vlade »pokrilo« i osiguranje za otklanjanje nedostataka na brodu u garantnom roku u iznosu od čak 5 milijuna američkih dolara, što je neoubičajeno visok iznos za tu svrhu.

O tome svjedoči i činjenica da je u ranijem ugovoru kojeg je »3. maj« potpisao s Algomom prije dvije godine utanačeni iznos garantnih radova bio 500.000 kanadskih dolara.

Kad se sve zbroji, na »Algoma Endeavouru« u ovom je trenutku aktivno blizu 87 milijuna eura državnih jamstava i ostaje za nadati se da će trećemajci brod bez novih financijskih iznenađenja uspjeti završiti do sredine veljače iduće godine.