Vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije od početka tjedna blokiraju granične prijelaze s Europskom unijom, a šteta koju izaziva blokada već se procjenjuje na nekoliko stotina milijuna eura.

Prosvjedi su izazvani novim sustavom Entry/Exit System (EES) u Europsku uniju, koji ograničava boravak profesionalnih vozača na području EU-a na 90 dana u razdoblju od šest mjeseci. Prijevoznici tvrde da su nepravedno tretirani kao turisti i da ovo pravilo ozbiljno ugrožava njihov rad.

Teatar apsurda

Kako to izgleda u praksi? U 23:58 kamion ulazi u Hrvatsku. Dvije minute do ponoći, tek formalni prelazak granice – ali za sustav to znači cijeli dan boravka u Schengenu. Upravo takvi apsurdi doveli su profesionalne vozače iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije na rub strpljenja i na cestu.

Već treći dan blokirani su granični i administrativni prijelazi prema Europskoj uniji, a prijevoznici poručuju da nemaju više prostora za čekanje, obećanja ni testne faze. Transparenti s porukom “Dosta je bilo” osvanuli su na kabinama kamiona, a usporavanjem i djelomičnim blokadama teretnog prometa vozači su odlučili skrenuti pozornost europskih institucija na, kako tvrde, višegodišnji i sustavno zanemarivan problem.

Nezadovoljstvo je zbog pravila 90/180 dana, prema kojem državljani trećih zemalja mogu boraviti u Schengenskom prostoru najviše 90 dana unutar razdoblja od 180 dana. Iako je riječ o odredbi zamišljenoj prvenstveno za turiste i privatne posjete, u praksi se ona primjenjuje i na profesionalne vozače koji u Europsku uniju ulaze isključivo zbog posla. Zbog učestalih ulazaka i izlazaka, vozači vrlo brzo dosegnu maksimalan dopušteni broj dana, nakon čega im se uskraćuje ulazak, izriču kazne ili zabrane ulaska u EU.

Posljedice su ozbiljne: poremećaji u organizaciji prijevoza, rast troškova, pravna nesigurnost i nemogućnost dugoročnog planiranja poslovanja. Dodatni pritisak stvara i novi sustav ulaska i izlaska iz Europske unije (EES), koji će u travnju postati u potpunosti operativan. Iako je trenutačno još u testnoj fazi, prijevoznici upozoravaju da će biometrijska evidencija dodatno “zacementirati” problem ako se pravila hitno ne izmijene.

Poseban problem predstavlja činjenica da je više od 60 posto vanjskotrgovinske razmjene zemalja Zapadnog Balkana vezano uz tržište Europske unije. Svaki dan zastoja na granicama ne znači samo kašnjenje isporuka, nego i gubitak povjerenja europskih partnera, ugovorne penale te dugoročno slabljenje konkurentnosti regije. Blokade ne pogađaju samo prijevoznički sektor.

Poslodavac prijetelj obitelji

Cilj projekta je nagraditi poslodavce koji razumiju važnost ravnoteže između poslovnog i obiteljskog života

Impact poduzetništvo

Olakšavaju život pacijentima: Hrvatske tvrtke napravile čuda od tehnike, prvi prototipi već se testiraju

Voditelj Centra za regionalnu suradnju Gospodarske komore Srbije Aleksandar Radovanović upozorio je da Srbija dnevno gubi oko 100 milijuna eura zbog neizvezenih proizvoda. Najugroženiji su automobilska, kemijska i gumarska industrija te poljoprivreda, a dugotrajnije blokade mogle bi dovesti i do gubitka dijela europskog tržišta.

“Ako dođe do ozbiljnih poremećaja lanaca opskrbe, mogli bismo se suočiti s kolapsom gospodarstva”, upozorava Radovanović, ističući da se ne radi o problemu jedne profesije, nego o pitanju koje pogađa čitavu regiju. Europska komisija poručuje da “pažljivo prati situaciju” i da su pravila boravka jasna, ali priznaje kako postoje specifični izazovi u međunarodnom prijevozu. Odluke o graničnim kontrolama, naglašavaju, donose države članice. Na graničnom prijelazu Brod, jedan od koordinatora prosvjeda Vedran Evđenić otvoreno govori o apsurdima s kojima se vozači svakodnevno susreću.

“Nama je dopušteno 90 dana unutar šest mjeseci boraviti u EU, a tražimo da se to poveća barem na 120 dana. Čim uđemo u Hrvatsku, već smo u Schengenu, a jedna tura po Europi traje pet do deset dana. Mjesečno možemo odraditi dvije ture da bismo se uklopili u tih 90 dana – objašnjava Evđenić. Prosvjed, kaže, nije usmjeren protiv pojedinih država, već prema Europskoj komisiji, s kojom prijevoznici nemaju izravan kanal komunikacije.

Inicijativa prema Vladi RH

Vozači se na punktovima izmjenjuju, rade u smjenama i spavaju u vozilima, a poruka je jasna: ostat će dok se ne ponudi rješenje.

“Idealno bi bilo izuzeće profesionalnih vozača iz EES sustava i slobodan boravak u EU. Otvoreni smo i za privremena rješenja, ali ovako više ne ide”, kaže Evđenić. Organizatori ističu da je riječ o upozoravajućoj akciji, ali i da su spremni na daljnje korake ako se dijalog s europskim institucijama hitno ne otvori.

Prekjučer je ministar prometa i veza BiH Edin Forto uputio inicijativu Vladi RH kako bi se pronašlo rješenje za evidentiranje profesionalnih vozača u Schengenskoj zoni i uklonila ograničenja. “Naša inicijativa podrazumijeva privremeni model koji bi omogućio licenciranim profesionalnim vozačima da obavljaju svoj posao bez ograničenja boravka”, rekao je Forto.