Ponavlja se kroničan problem s nedovoljnim brojem dozvola za međunarodni prijevoz tereta za Italiju, a po novome i za Rusiju, kako to i signaliziraju brojni prijevoznici s područja sjeverozapadne Hrvatske. Tim povodom danas će se u Koprivnici sastati predstavnici te branše koji uz pomoć Hrvatske gospodarske komore žele dati odlučujući poticaj Ministarstvu mora, turizma, prometa i razvitka da konačno riješi problem. Zbog problema koji dotiče gotovo sve prijevoznike sjeverne Hrvatske, Županijskoj komori Koprivnice se u organizaciji sastanka pridužilo više Županijskih i Obrtničkih komora. Riječ je o Komorama iz Varaždina, Čakovca, Bjelovara i Virovitice koji su zajednički u Koprivnicu pozvali i državnog tajnika Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka Dražena Bregleca i pomoćnika ministra za cestovni promet Igora Malyija, župana Josipa Friščića i saborske zastupnike, a bit će nazočne i podpredsjednica HGK-a Jasminka Trzun i direktorica Sektora za promet i veze HGK-a Ljubica Herceg. Smatra se da prijevoznici ne traže od resornog ministarstva ništa više od onog što jest u njegovoj nadležnosti: rješenje za evidentan problem u raspodjeli bilateranih dozvola za Italiju najavljeno je još lani, ali zasad nije preuređen sustav koji generira nedostatan broj prijevozničkih dozvola za Italiju. Umjesto rješenja, kao nov problem pojavljuju se i ruske dozvole zbog sve veće razmjene roba s Rusijom. Prema izvorima Poslovnog dnevnika brojni su prijevoznici sjeverne Hrvatske već početkom svibnja potrošili polugodišnji kontingent prijevozničkih dozvola i za Italiju i za Rusiju. Drže da će, ako Kalmetino Ministarstvo ne riješi problem, pretrpjeti veliku poslovnu štetu jer imaju sklopljene ugovore o prijevozu roba koje ne mogu transportirati upravo zbog blokade u vidu nedovoljnog broja međunarodnih dozvola koje im izdaju. Problema je svjestan i ministar Kalmeta. Navodno se ministar kanio više uzdati u Komorinu pomoć nego u svoje kadrove kako bi se konačno riješili problemi s dozvolama. Prijevoznici kažu da su problem znale riješiti mnoge tranzicijske zemlje tako da su zaštitile svoje prijevoznike, a da pri tome nisu povrijedile osnovne postulate iz rezolucija CEMT-a i EU-a. Kao rješenje neslužbeno se spominje konverzija dozvola po uzoru na režim koji vrijedi za Austriju. Tom konverzijom svim tzv. crnim vozilima zabranjen je ulazak u Austriju radi utovara ili istovara robe, a u tranzit mogu ići vlakom. Austrija je takvu mjeru honorirala povećanjem broja dozvola, pa je od 25.000 prijašnjih tzv. univerzalnih (bilaterala/tranzit), Hrvatska dobila 20.000 tranzitnih dozvola i 20.000 bilateralnih / treća zemlja i 2000 tzv. građevinskih, ali sve za vozila EURO 2 > 4.