Privatni brodar putnicima se ispričava, nudi povrat novca za kupljene karte.
Do Ugljana, otoka nasuprot Zadru, šale se Zadrani, može se i plivajući. No, šalu na stranu, prijevoz do jadranskih otoka ovoga se ljeta plaća i tridesetak posto više nego lani.
“Mislim da je to jedna krasna cijena i da ćemo bankrotirati, ali dok ima – ima. Jednom se živi”, kazao je Pavao iz Zagreba.
Do Ugljana, otoka nasuprot Zadru, šale se Zadrani, može se i plivajući. No, šalu na stranu, prijevoz do jadranskih otoka ovoga se ljeta plaća i tridesetak posto više nego lani.
“Mislim da je to jedna krasna cijena i da ćemo bankrotirati, ali dok ima – ima. Jednom se živi”, kazao je Pavao iz Zagreba.
No, kažu putnici, dobro će razmisliti hoće li i mogu li s ovakvim cijenama na jednodnevne izlete do otoka. I brodari su na mukama. Katamaran koji je plovio na liniji Split – Bol – Makarska – Korčula – Mljet – Dubrovnik ove sezone više ploviti neće. Razlog su preveliki troškovi, piše Denvnik.hr
Privatni brodar putnicima se ispričava, nudi povrat novca za kupljene karte. Za razliku od komercijalnih, linije s javnom uslugom sufinanciraju se na godinu s više od 320 milijuna kuna iz državne blagajne. Unatoč tome, da bi plovile, dio tereta plaćaju građani.
“Naravno da brodari ne mogu ići u gubitke iako imaju ugovore, oni moraju biti na nekakvoj nuli i po zakonu i po propisima Europske komisije, uključujući i realnu dobit u obavljanju svog posla”, objašnjava Paula Vidović.
Dodaju, cijene se nisu mijenjale posljednjih 20 godina. A posljednjih nekoliko mjeseci poskupljenje se osjeti i u autobusnom prijevozu.
Za istu dionicu, Zadar – Vodice odnosno Vodice – Zadar, karte su kupljene prije koji dan, a razlika u cijeni je 15 kuna. Pandemija je prorijedila autobusne linije, a cijene goriva diktiraju cijene karata, koje ovise i o prijevozniku, ali i o isplativosti linije. Nerentabilnost lokalnih linija godinama muči autoprijevoznike, a poskupljenje goriva samo je, kažu, dodalo ulje na vatru.
“Sigurno s ovom najavom o dodatnom poskupljenju goriva u utorak, skoro kunu, možemo očekivati dodatne korekcije cijene naših usluga”, zaključio je Vedran Tomičić iz HGK-a.
Rješenje vide ili u subvencioniranju svih lokalnih linija ili tako da se po uzoru na neke druge europske zemlje na razini države uvedu mjesečne karte kako bi se spasio javnolinijski prijevoz, ali i zaustavilo divljanje cijena.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu