Hrvatski autoklub ove godine, u lipnju, obilježava 120. godišnjicu postojanja. Jedna su od najbrojnijih i najstarijih domaćih udruga te jedan od najstarijih i najprepoznatljivijih europskih autoklubova.

malta

25.000 eura vozačima koji predaju vozačku dozvolu na pet godina

Kad je o brojnosti članstva riječ, dugoročni im je cilj obuhvatiti 20 posto vozačke populacije. Okrugla obljetnica povod je za razgovor s predsjednikom HAK-a Ivom Bikićem, a cijeli intervju možete pročitati na portalu Večernji list.

U godini u kojoj HAK slavi 120. rođendan vozače očekuju brojne promjene.

– To je prilika za pogled unatrag, kao i za pogled unaprijed. Naša uspješnost tijekom toga dugog razdoblja odraz je i originalne ideje naših osnivača da će kao vlasnici te novotarije – automobila, kojem su se u to vrijeme brojni naši sugrađani čudili i pružali otpor, osnovati udrugu građana kojom će se suočiti sa svime što ta nova vrsta cestovnog prometa donosi. Njihova je ideja prožeta vrijednostima suradnje, zajedništva, pomaganja i uzajamnosti te solidarnosti. Imali su kreativnu viziju društva koje žele unaprijediti, koju je realitet ubrzo nadmašio. HAK i danas ponavlja i interpretira te ideje i vrijednosti u novim uvjetima, tehnologijama, formatima. Te vrijednosti i rad na općemu društvenom interesu osnova su našeg identiteta i otpornosti.

Koliko je u Hrvatskoj trenutačno osoba s važećom vozačkom dozvolom? Koliko HAK ima članova?

– Prema dostupnim statističkim podacima, na dan 31. prosinca 2024. u Hrvatskoj je bilo 2.340.080 vozača. Koncem veljače 2026. imali smo oko 235.000 članova i korisnika. Dio te brojke, oko 23.000 osoba čine korisnici programa Moje prvo članstvo kojim mladim vozačicama i vozačima nakon polaganja vozačkog ispita poklanjamo besplatnu godinu mini-članstva kako bi imali našu podršku u trenucima kada vozilom prelaze prve samostalne kilometre na cesti.

U EU na snagu stupa propis o probnoj vozačkoj dozvoli. Smatrate li da je to dobar potez? Koji su nedostaci, iz onoga što je zasad poznato?

– Propis o probnom razdoblju upravljanja vozilom u EU stupio je na snagu 26. studenoga 2025., a razdoblje za implementaciju iznosi tri godine od dana stupanja na snagu i još godinu dana za neposrednu pripremu, dakle za četiri godine. Trajanje probnog razdoblja upravljanja vozilom ne može biti kraće od dvije godine, a odnosi se na sve nove vozače koji polože vozački ispit bez obzira na dob. Cilj je poboljšati sigurnost cestovnog promet strožim pravilima za nove vozače u pogledu svjesnosti rizika i opasnosti u prometu te stjecanja navika sigurnijeg ponašanja u prometu. Konkretne mjere strožih pravila ponašanja utvrđuje država koja izdaje vozačke dozvole. Smatramo da kvalitetno osmišljena stroža pravila ponašanja i njihova dosljedna provedba mogu doprinijeti smanjenju broja prometnih nesreća novih vozača i povećanju sigurnosti cestovnog prometa.

Novi izvor prihoda

Raste interes poduzetnika za ugradnju baterija, sada je jasno i zašto

Inovativna platforma

Hrvatska želi više gostiju visoke platežne moći

Tko bi trebala biti osoba koja će se voziti s novim vozačem?

– Novi propisi EU o vozačkim dozvolama uvode sustav vožnje uz pratnju. Takvim pristupom omogućuje se mladim osobama da polože vozački ispit B kategorije s navršenih 17 godina. Međutim, mogu upravljati vozilom samo uz pratnju osobe na suvozačkom mjestu koja može pružati savjete za sigurno upravljanje vozilom. Ta se osoba mora pridržavati pravila o zabrani vožnji pod utjecajem alkohola ili opojnih droga i mora ispunjavati propisane uvjete – mora imati navršene najmanje 24 godine, mora imati vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije koja je izdana u državi članici EU prije više od pet godina i u posljednjih pet godina ne smije imati izrečenu zabranu vožnje u državi članici koja je izdala vozačku dozvolu. Smatramo da bi nakon uvođenja mogućnosti upravljanja vozilom uz pratnju, najbolje rješenje bilo da to budu roditelji ili staratelji.

Kada bi probna vozačka dozvola trebala zaživjeti u Hrvatskoj?

– Model probne vozačke dozvole u Hrvatskoj za AM, A1, A2, A, B i C1 kategoriju za mlade vozače propisom je bio uveden još 2005. na razdoblje od dvije godine. Sadržavao je mjere ograničenja brzine kretanja na određenoj vrsti ceste – smanjenje za 10 km/h, nultu tolerancija na alkohol i opojne droge, dopuštenu snagu motora vozila do 75 kW za B kategoriju, zabranu upravljanja vozilom na cesti u prometu od 23 do 5 sati, osim ako je u vozilu s vozačem osoba starija od 25 godina koja ima najmanje vozačku dozvolu B kategorije i kojoj nije izricana zaštitna mjera zabrane upravljanja motornim vozilom. Cilj donesenih mjera bio je utjecati na promjenu obrasca ponašanja mladih vozača u prometu, a time i na smanjenje broja prometnih nesreća i smrtnog stradavanja u tim nesrećama kao rizične skupine. Nakon problema vezanih za praktičnu provedbu, 2008. odustalo se od takvog modela. Primjena probnog razdoblja upravljanja vozilom trebala bi u Hrvatskoj ponovno zaživjeti najkasnije za četiri godine od dana stupanja propisa na snagu, odnosno od 26. studenoga 2029.

Kakav je vaš stav o polaganju vozačkog ispita za moped u dobi od 15 godina? Smatrate li da je bolje u ulogu vozača uskočiti s 15 godina na dvokotaču ili dvije godine poslije za upravljačem automobila?

– Najniža dob za polaganje vozačkog ispita AM kategorije, odnosno za moped, u Hrvatskoj je 15 godina, odnosno 14,5 godina za početak osposobljavanja iz teorijskog dijela. Prema dostupnim statističkim pokazateljima, godišnje u prosjeku oko 200 kandidata za vozače položi vozački ispit za AM kategoriju, oko 1300 kandidata polaže ispit za A1 kategoriju s minimalno 16 godina, oko 2000 kandidata za A2 kategoriju s 18 godina te oko 5000 kandidata za A kategoriju starijih od 24 godine. Oni koji imaju vozačku dozvolu za upravljanje vozilom A2 kategorije tijekom najmanje dvije godine mogu polagati ispit za A kategoriju i s 20 godina. Smatramo kako to omogućava proaktivni pristup i postupno stjecanje vozačkog iskustva na pojedinoj kategoriji vozila na dva kotača, ovisno o motivaciji i namjerama vozača za posjedovanjem određene kategorije vozačke dozvole za upravljanjem vozilima na dva kotača, odnosno motociklima.